11月6日,在TCR Asia松江佘山站的赛场,红魔领克史诗级屠榜巨著上再添精彩绝伦的一笔。车队一路势如破竹,拿下第一回合冠军和第二回合亚军,并提前获得年度车队、车手和车型杯总冠军。年度三冠势在必得,王者无匹,谁与争锋?

面对天马这样超车点较少的小型赛道,排位赛必须先发制人,拿到前排发车位,避免正赛陷入胶着的被动境地。结果也不负众望,领跑车手积分榜的张志强再夺杆位,马青骅、王日昇分别获得了第2和第6的位置。这意味着第九回合正赛张志强、马青骅将获得前排发车的资格,王日昇将在第九位起步,下午的第十回合正赛则是王日昇头排发车。

6号上午11:30,正赛正式打响。本站比赛,壳牌捷凯领克车队并没有太多客观优势,受BoP影响,03 TCR赛车达到全场顶重及顶高。种种不利的情况下,红魔领克依旧展现出无可匹敌的王者风范。

由于下雨导致赛道湿滑,第九回合变得异常艰难,壳牌捷凯领克车队采用前干后湿的轮胎策略迎战。发车阶段张志强杆位顺利起步,顶住压力领跑全程。队友马青骅则起步不利,在进入维修站后坚持完赛。队友的失利让张志强压力倍增,在领先优势明显的情况下也丝毫不敢放松警惕,不断和车队沟通,调整策略,确保本回合的胜利。王日昇则在前期全力防守对手为张志强争取更多的优势。最终张志强一骑绝尘,成功斩获首轮正赛冠军。

第十回合正赛,战况再度升级,三位车手更是以完美的默契配合,奉上一场教科书级的攻防大战。由于倒序发车,张志强与马青骅本回合发车位较为靠后,发车指令一出,两位车手便全速出击,不断实现超车。而王日昇则依靠前排发车的优势,与前方对手不断缠斗,拖住对方节奏,为队友争取反超机会。随后三人汇合,与头号劲敌MG XPOWER车队展开激烈缠斗,合力对对方进行围追堵截。在天马赛道的狭窄弯道与短促直道,红绿两队如同迅雷疾电般不断交锋,难分伯仲。

比赛进行到后半程,不可避免出现套圈,马青骅受慢车影响,遗憾错失冲刺冠军的最佳时机,以第二名完赛。张志强经过一路穷追不舍,最终获得第四名,王日昇在这次攻防大战中为队友助力,以第五名完赛。

在天马赛道这样的弯多道窄的小型赛道,三位车手依靠纯熟的作战技术和完美的团队配合,频频实现反杀,为TCR Asia的赛场留下了值得所有车手反复品评与借鉴的珍贵一幕。而场上所有车手之间亦师亦友、互相成就的关系,也足够触动人心。