在群雄逐鹿的新能源汽车市场，随着消费升级，品质与安全已然成为抢占消费者心智的重中之重。但在当下，关于新能源旧车在电池、性能、NVH方面的变化，智能化和主动安全系统的反应速度等测试较为缺失，消费者对于电动车是否“抗造”、是否“安全”依然存在一定的疑虑。

基于此，近日，专业汽车媒体皆电在深圳市 “深圳智能网联交通测试示范基地”开展了一场史上最不公平的测试，对行驶了11万公里的小鹏P7进行品质大揭秘。行驶超11万公里的小鹏P7以超乎想象的“抗造”品质在续航、性能等测试中媲美新车，主动安全性能更无惧2021款特斯拉Model3的挑战，以优秀的测试成绩印证小鹏品质的可靠，刷新中国消费者对于智能电动化产品的“旧有印象”，大幅度提升智能车企的“品质感”与“安全感”。

新旧小鹏P7测试无差别，硬核品质刷新想象

此次测试的“主角”是行驶了一年、总里程为111380公里的小鹏P7后驱超长续航智尊版。据了解，这台P7除了更换过轮胎外，并没有做过其他整备。而它的第一位“对手”则是一辆全新的小鹏P7后驱超长续航智尊版，搭载80.9kWh三元锂电池，NEDC续航成绩670km。行驶了超11万公里的小鹏P7用对比新车几乎无差别的充电效率、折损不到0.1的续航、毫无衰减的性能以及安静如初的NVH的测试表现，进一步印证了小鹏P7在同级别中的顶级和优质。

在充电测试方面，从30%电量到80%电量，旧小鹏P7耗时35分钟，充电桩的峰值充电功率达到87.04kW；新小鹏P7耗时33分钟，峰值充电功率为89.13kW。进入续航测试，在保持两台车在驾驶模式、空调状态等基础能耗一致的情况下，1年跑了超过11万公里的小鹏P7在实际续航方面，与新车的差距并不大，电池衰减不明显。

在性能测试方面，旧车的百公里加速成绩为7.06秒，新车的百公里加速成绩为6.97秒。二者的差距不到0.1秒，几乎可以忽略。此外，在NVH方面，经过不同时速的车内噪音对比测试，行驶了11万公里的小鹏P7的噪音数据和一台新车平均差距不到1分贝，车内密封性依然表现不赖。

还原真实行车场景，主动安全轻松匹敌Model 3