当物流运输正式进入国六时代，从市场的信心到用户的使用却依然并不顺畅。国六重卡技术是否成熟，且对尿素和油品品质要求高，整车购置成本、使用和维保成本以及对驾驶员的培训成本增加等都导致卡友们观望。

然而国六是大势所趋，为彻底解开卡友们在未来使用过程中的顾虑，9月15日-17日，商用车行业媒体《卡车之家》开展“卡家践行团 国六亲体验”实况运营活动，通过对比国五与国六整车油耗水平，尿素费用，以及车辆可靠性等方面的表现，从实际看成本，以数据论英雄，破除用户对于国六养车、用车存在的一些误解。

欧曼重卡不输“公路之王” 油费、尿素消耗不相上下

国六时代，由于上牌、路权、二手车保值率等问题，导致卡友们普遍有“国五不想选，国六不敢选”的思想。卡车之家此次选择了两款有代表性的国产与进口重卡进行验证，分别是4×2欧曼EST-A国六牵引车，以及斯堪尼亚G系列欧五牵引车，它们从山东济南到浙江杭州往返运输，在满载情况下，三天两夜行驶全程1900多公里。最终欧曼EST-A牵引车百公里综合油耗27.4L，斯堪尼亚G系列牵引车百公里综合油耗26.6L;尿素消耗双方都是50L。可以看出，国六重卡较国五油耗仅高0.8L，国产重卡的表现不输“公路之王”代表的进口重卡。

伴随着排放的升级，近年来国产卡车正奋起直追，在油耗、性能、技术等方面都有不小提升，整车品质都在进行一个跨步式的前进。根据最终测评结果的发布来看，这次测评的欧曼国六EST-A牵引车出发时行驶里程为612公里，依旧处于磨合期，而斯堪尼亚牵引车出发行驶里程为19.5万公里，正处于最佳行驶状态期间。同时，据了解本次的驾驶员之前驾驶的是斯堪尼亚车型，对欧曼重卡的驾驶操作习惯相对陌生，所以本次欧曼(国六)较斯堪尼亚(欧五)仅相差0.8L的油耗更显不易，相信出磨合期后加上熟练驾驶员的配合，欧曼重卡的油耗表现将更加出色。