更重要的是，国产卡车还有一个“先天优势”，相较于进口产品，土生土长的国产卡车已经建立起庞大的服务网络体系，多则上千家，少则几百家，无论是从服务站的覆盖率还是从服务响应速度上都能得到体现。在国六时代，也能以更加迅速、高效的服务满足用户的需求。

国五or国六不是选择题国六相对低成本就是大势所趋

“双碳”目标背景下，重卡行业是减碳过程中被重点监管的行业，国六排放标准严格实施是大势所趋。从国一到国六的排放标准实施时间来看，排放标准的更新速度越来越快。现阶段买国六还是国五车，这已经不是一个选择题。然而，在这个时间节点上，卡车司机是选择积极“拥抱”新标准、购买国六车，还是受制于成本、油品等因素，保守选择国五车，亦或是持续观望，成为摆在他们面前的一道难题。

卡友们不选国六最重要的就是担忧成本上升，以及对国六存在的一些错误认知。比如，认为国六排放标准对于氮氧化物、颗粒物的排放控制更为苛刻，增加的后处理系统，减少了发动机动力，并增加了油耗。其实，目前国六重卡采用的是“非EGR”排放路线，正如本次验证的欧曼国六重卡，其搭载专属的福康A系列发动机，采埃孚变速箱打造的超级动力链，后处理系统采用行业领先的“非EGR”排放路线，动力更足、油耗更低，而且DPF故障率更低，动力系统可靠性更高;整车更是基于中国市场与用户使用习惯的专属性设计，使得车辆对于油品以及工况的适应能力更好。所以，从技术路线和实际运营表现来看，国六技术都已经相对成熟，在油耗以及油品适应性方面，能够很好满足客户对此运营成本的需求。

在国六排放标准实施后，国五卡车的保值率也大幅降低，以后想要转手也会比较困难。从购车成本来看，虽然国六车型的售价要高一些，但它却符合市场发展趋势，其运营年限比国五车型更长，保值率也更高。此外，目前很多地区开始限制国五卡车通行，甚至还有不少企业以环保治理趋严为由，与卡车司机解除已签订的供货合同，给运输从业者造成不小的经济损失。相较而言，国六卡车享有更大的路权优势，可以为用户赢得更多的赚钱机会。

屹立潮头不敢走，后浪激流往前推。随着国六标准的实施，重卡也进入了新时代，这也要求重卡企业不断推出更高效、更全勤、更智能、更经济的国六重卡产品，才能真正让用户放心选择，推动国六产品全面普及应用!