配载解放动力奥威CA6DM3国六发动机的解放J7

今年3月份，王师傅爱车迎来换车周期，曾在国五和国六之间犹豫了很久。最终在考量成本、可靠性和安全性因素之后，王师傅选择了配载解放动力奥威CA6DM3国六发动机的解放J7自动挡卡车。

王师傅还告诉我们，国六排放政策实施后，有些城市还对非国六车型采取了限行的措施，这对很多非国六车主来说是灾难性的。因为运输有很强的时效性的求，如货物无法及时送达，除了赔偿问题，还严重影响长期以来积累的商誉。

“事实证明我的选择是对的，其他卡友面临的限行问题和国六产品的故障，在我的车上还没有出现过。解放动力作为民族动力自主研发的代表企业，我相信他们的实力。”王师傅说道。

众所周知，国六排放标准的实施对后处理系统和发动机提出了更的要求。也正是在排放标准更替的窗口期，解放动力凭借可靠的产品品质助力一汽解放抢占国六市场的同时，进一步扩大了自身的行业影响力。据悉，解放动力国六柴油产品采用国际主流的后处理的技术路线，自主正向研发的旋流高效混合技术实现SCR转化率高达98%以上。同时非对称薄壁、高容灰量DPF技术，实现40万km免维护保养，一年多时间才清一次灰，减少用户维护、保养、清洗时间，助力用户实现高效运营。

国六时代 省油才是王道

在转为个体运输后，油耗成为王师傅重点关注的因素。王师傅告诉我们：“解放动力国六发动机最大的优势就是省油，我的车每百公里比其他卡车省油2升左右。以每月跑江苏-西藏两个来回计算，一个来回将近9000公里，一个月跑两个来回就是18000公里，按油价6元/升来算，一个月就比别人省2000多块钱！”