8月20日,汽车之家818中国汽车新消费论坛上,汽车之家VP、二手车事业部总经理井文兵发表了《激情后的冷静—新能源汽车保值率之痛》主题演讲。井文兵分别对新能源二手车交易现状进行数据分析,对新能源汽车保值率现状进行剖析,并提出提升新能源汽车保值率的一些建议。

1、首先是新能源二手车交易现状的分析。根据汽车之家二手车推算,2021上半年新能源二手车交易量预计达20万台左右,半年析出率预计达到3.3%。

由于新能源的新车售价不稳定、产品迭代速度快、电池检测缺乏标准、估值定价缺乏参考等原因,导致车商普遍对新能源二手车信心不足,对收购新能源车比较谨慎保守。数据显示:截止2021年7月,在之家二手车平台涉足过新能源的活跃商户不足15%,专门经营新能源的商户仅60家。

2、根据汽车之家二手车保值率研究,新能源车1年保值率大部分集中于50%-70%这个区间,新能源车平均保值率要低于燃油车15%左右。

井文兵表示,新能源车保值率表现不佳的最重要因素是新能源车在“从新车变为二手车”的转变阶段产生了大额资产折损,数据显示:新能源二手车1年收购折损40%左右。这也是新能源新车首任车主和潜在消费者的焦虑点。

而当新能源车进入二手车流通环节之后,其1-3年年均折价率总体是低于燃油车的,数据显示:新能源车1-3年均折价率是8.8%,而燃油车1-3年年均折价率是9.7%。这意味着从经济实用的角度出发,对新能源车有购买意向的用户选择新能源二手车不失为一个理性和明智的选择。

经由汽车之家二手车测算数据分析,由于新能源车免购置税,并且用电能耗成本较低,因此即便在目前新能源车保值率表现不佳的情况下,新能源车(纯电动)使用3年后的累计用车成本便已低于燃油车,数据显示:同样是售价是20万元的新车,燃油车的购车成本因购置税需要贵1万元,2年用油能源成本要比电动车贵3万元,这样,虽然燃油车剩余残值贵3万,反而购买电动车要划算,因为3年累计用车成本电动车便宜1万元。这意味着如果您购买一辆与燃油车相同车价的纯电动车,使用3年后将其车出售,将购车及用车总支出减去二手车出售价格得到的全周期的用车总成本是低于同样使用一台同价位的燃油车的。