汽车产品安全研发是一个非常复杂的工程体系，除了要经过架构平台的安全结构设计，还要通过几轮的样件样车试制及试验，新车型才能定性投产。在安全测试方面，上汽乘用车花费超2.亿元巨资建设了智能安全试验室。该试验室占地2万平方米，在2014年12月15日正式投入使用，拥有国际领先的可移动壁障和超大的均匀光场，可以快速灵活地切换试验场景和全天候光照模拟室内主动安全测试，是目前全球试验能力最完善的碰撞试验室之一。智能安全试验室每年承担200多项碰撞测试任务，对于上汽乘用车旗下车型的安全性能开发有极大的促进作用。

同时，基于上汽千万辆车型的开发经验，上汽乘用车总结并形成了“i-Safety”安全理念。这套现代化、国际化的安全理念分为“全面、实用、智能、贴心”四大方面，涉及技术标准、实验流程、做工用料层面等细节，涵盖了一辆车从产品定义、设计、研发、制造的各个流程，其间耗费的心血可见一斑。拿“实用”这个理念来举例，上汽乘用车在为旗下车型定制安全结构时，都会综合考虑不同体型的用户以及他们不同的用车场景，而且车型的安全设计要求源自真实的道路交通事故、险肇事故以及用户驾驶行为习惯等大数据的深入分析，再针对性地进行开发。因此可以说，上汽乘用车研发的每一款车，都是具有“实战”经验的。

人才储备是企业发展的底蕴，上汽乘用车深谙此道，非常注重团队的建设。根据上汽官方对外公布的数据显示，目前上汽技术中心光是安全工程与虚拟技术部就有员工超过150人，而且大多来自清华大学、上海交通大学、吉林大学、同济大学等国内顶尖的高校，硕士及以上学历达到85%，堪称高学历天团，这样的人才储备自然能够实现宏伟的安全技术愿景。此外，上汽乘用车的安全开发工程师团队还不断进行创新，拥有完善的满足Global NCAP开发体系能力和保险指数规程开发应对能力，为旗下车型的五星安全品质持续赋能。

得益于上汽乘用车在产品安全开发上的持续投入，以及对产品品质的严苛把控，不光是荣威iMAX8，翻看荣威、MG此前在安全碰撞测试中的战绩，可以发现品牌旗下绝大多数车型都在海内外测试场中取得了高分成绩：在国内，荣威RX5 MAX获得中保研碰撞测试优秀评级；荣威MARVEL X、荣威RX8获得C-NCAP五星成绩。在国外，纯电动MG EZS、MG HS等车型获得了Euro NCAP五星以及ANCAP五星评级……卓越的安全性能已经成为上汽乘用车车型的标签之一。

安全是车企的“安身立命”之本。在上汽乘用车的身上，我们看到了汽车安全的奥秘，更看到了它对于用户的深切关怀。希望更多车企能像上汽乘用车一样，将安全性落到实处，将用户的出行安全放在首位。