近日，上汽乘用车旗下2022款荣威iMAX8正式上市。新车不仅在颜值、品质等方面全面进阶，还完美继承了荣威iMAX8“中保研最安全MPV”这一称号，以全方位的主被动安全防护实力为用户的每一次出行保驾护航。新车的超高安全品质背后，到底蕴含了哪些硬核实力？

全球模块架构+严苛企标赋能

众所周知，由于MPV车型比轿车、SUV等车型更重、更宽，所以在小偏置工况开发上存在更多难点，对安全结构设计也有更高的要求。得益于上汽智能全球模块化架构SIGMA的加持，荣威iMAX8拥有了覆盖面更宽、传力路径更多、乘员舱更强的新型前舱笼式框架结构，大大提升小偏置碰撞防护能力，成为MPV市场中的“全能王”。

SIGMA架构为何有如此强悍实力？SIGMA在数学符号中表示总和，SIGMA架构也取“集合”之意，寓意集上汽全球智与力之大成。该架构通过完成数千轮的优化分析，设计出扭转刚度超3万牛·米/度的车身框架结构，大大提高了车辆稳定性。同时，SIGMA架构采用了基于高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径（ACLP）设计，具体包含环抱式shotgun结构设计、高重叠率载荷路径设计及多横梁侧面支撑结构设计，再配合超高强度钢应用比例超80%的车身框架，满足严苛的25%小偏置碰撞标准。SIGMA架构还采用上汽第三代腿部保护支撑及吸能空间设计策略，既能满足FLEX_PLI柔性腿型的全球强制法规要求，又兼顾了Euro NCAP 2025版前先进腿型aPLI五星开发要求。

此外，SIGMA架构还将为产品提供更高安全的智能驾驶能力。SIGMA架构采用全新一代电子电器架构，融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，形成了异构网络，让数据传输速度更快；对智驾域、智舱域、整车域的算力进行了提升与重构，边缘计算聚焦实时性，云计算聚焦大数据存储和训练，实现了云管端灵活的算力分配；通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶；还以专属安全芯片+国密算法+证书体系为基础保障，从接入层、车内通讯层、ECU层进行分层防御及纵深覆盖，形成了云管端一体纵深防御体系，为基于该架构上的车型提供了行业领先的信息安全保障。高传输速度+高算力+多传感融合，SIGMA架构为高级别安全智能驾驶提供技术底座。

据悉，基于SIGMA架构，上汽乘用车还将推出包括SUV、轿车、MPV等在内的多款燃油和插电混动车型，其中架构上的首款SUV车型MG ONE已于近日开启了全球首秀。对于消费者而言，直接惠及到的便是能够以更加划算的价格买到更高品质的、更安全的梦想之车。

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