抛开“社交巨头”、“娱乐帝国”等大众印象，腾讯其实在大数据、云计算、AI、物联网等前沿领域积累深厚，对智慧交通和出行生态有长远思考和丰富实践。2018年，腾讯将车联网操作系统和技术底座业务拆分，成立“梧桐车联科技有限责任公司”。品牌成立不久，梧桐车联便研发出操作系统级车联网解决方案TINNOVE，具备高开放性、高适配度和深度个性化特征，并进行多版升级。

创新先进的产品，让梧桐车联成为本土车企长安、奇瑞等品牌转型升级时的重要伙伴。长安UNI-T、CS75PLUS、CS55 PLUS等车型便广泛搭载TINNOVE，率先行业提供“微信车载版”、“全双工语音”等具备绝对竞争力的座舱应用和交互功能，成为近年来热销一时、有口皆碑的智能网联国民车型。

2020年底，梧桐车联推出行业首个开源的“技术底座”OpenOS，拥有全面且强大的系统能力、腾讯生态下沉和模块化的提供形式，兼具安卓开放开源特性和丰富的生态兼容性，极大提升TINNOVE的开放性和适应性，带来更灵活反应的合作模式。2021年初，在“智能座舱高算力”成为行业焦点话题时，梧桐车联便凭借OpenOS的优势，率先推出业内首个深入挖掘高算力座舱硬件潜力的智能网联车载操作系统前瞻解决方案，为车企快速应对市场需求提供有力技术支撑。

行业预测，至2025年，智能网联车新车销量占比将达到30%。用户庞大的本土市场，科技企业的全面助力，本土车企品牌在智能网联的赛道上已获初步成绩。随着以梧桐车联为代表巨头势力的不断发展壮大，也将助力中国汽车行业加速实现弯道超车。