从安全配置来看，比亚迪汉全系标配11个安全气囊；从车身来看，360度全方位笼式框架结构配合97kg的热成型钢给予了足够的强度，为事故后乘员舱保持完整性提供了坚实的力量。此外，比亚迪汉的车身采取前舱分段（三段式）吸能，逐步释放碰撞产生的能量。这让比亚迪汉在被动安全中表现突出。

优秀的车身结构及设计同时也为电池提供了充分的保护，比亚迪汉EV在高强度门槛加上四道横梁，配合电池包与门槛之间形成足够大的安全空间，避免车身过度侵入，减小了电池在碰撞中所受的伤害。

因此，它的高压电驱系统保持了较好的完整性，电池没有出现泄漏，也未产生冒烟起火。

优秀的车身结构，能够在一定程度减免电池所受之碰撞，但要保证电池完全不受碰撞所害，并不现实。因此，要提升新能源汽车的安全性，还需要在电池上下功夫。

二、 技术路线之争，三元、磷酸锂谁才是真正科技树？

三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上主要应用的两种电池，能量密度和安全性的不同侧重，也决定了它们不同的技术路线。

前者能量密度更高，续航长，但化学性质不稳定；后者能量密度较低，因而续航低，但它更稳定安全，所以现在也被广泛采用。