近期,三胎政策的开放犹如一声平地惊雷,引发了无数讨论。该政策的推出,对汽车市场也将产生不小的影响,随着家庭成员的增加,可以预见更具空间优势的中大型SUV将成为三胎家庭用户购车时的关注重点。

在此细分市场中,呼声较高的两款车型莫过于比亚迪唐 DM-i和理想ONE。作为新势力的代表产品之一,理想ONE的实力无需多言,但如果从实用性方面仔细对比,唐 DM-i更先进的混动技术、更合理的空间布局、更安全的电池、更丰富的智能配置以及更具诚意的价格,不仅能更好地满足家庭用车需求,更让其当之无愧地成为理想ONE进阶版。

技术进阶,唐 DM-i相比理想ONE性能和效能双线碾压

技术开箱,唐 DM-i和理想ONE似乎有着异曲同工之妙,超长的续航里程和高级的驾乘质感都是主打卖点。从驱动模式上,理想ONE拥有EV纯电模式与增程模式(原理与唐 DM-i的HEV串联模式相似)两种,而唐 DM-i则多了HEV并联模式,并且发动机可以直驱。由于唐 DM-i比理想ONE行车模式更丰富,在能量流控制上也更为复杂,技术难度更高,相应的性能和效能的表现也更好。电量充足时,两车大部分工况下为EV纯电模式驱动,此时零油耗而且乘驾质感无限接近纯电车型。而当电池电量不足时,两辆车的发动机都可以和轮端解耦,带动发电机高效补电,驱动电机负责驱动。一边用电一边补电,由此极大的增强了整车保电能力,有效减少了续航焦虑的同时,电驱的驾驶感受也更加静谧平顺。

但由于理想ONE的发动机无法参与驱动,在只有一个动力源的情况下,一旦电量不足或车辆处于高速、电机大负载的工况下,发动机会不堪重负,持续处于高转速低效率区间运转,复杂的能量传递路径使得转化损耗极大,不仅使动力性能下降,油耗也控制的不甚理想。与理想ONE不同的是,唐 DM-i发动机直驱模式在高速时简化了能量传递环节,驱动效率更高,燃油经济性更好。另一方面,由于唐 DM-i有HEV并联模式即便在亏电状态,也可以实现发动机和电机同时发力,尤其在急加速超车时,充沛的动力输出更能将驾驶乐趣拉满。而理想ONE只能通过电机驱动,所以相比之下,加速时的行车表现要比唐 DM-i肉一些。此外,由于而唐 DM-i用的是涡轮增压的四缸机,成功规避了理想ONE三缸发动机运转时“动力弱、抖动大、NVH差”等问题,所以驾乘质感也更好。

布局进阶,唐 DM-i比理想ONE承载更多

作为家庭用户,车内座椅数量和布局绝对是购车时最关注的重点之一,它将直接影响到后续出行的体验感与舒适度。在这方面,理想ONE提供6座布局,基本可以满足父母与孩子的小家庭出行需求,一旦加上老人,则显得有些捉襟见肘。相比之下,唐 DM-i提供的2+3+2的7座布局灵活度更高。对于家庭用车来说,不到7人乘坐时可承载更多的出游行李,满载7人时空间也足够充裕,可以满足用户更自由的空间选择。