(领克0525%小偏置碰撞结果)

领克05在车身结构设计方面,具备完整、科学的力传导路径,碰撞后A柱表现坚挺,配合同级独有小偏置摆臂旋转失效设计,令车辆不论结构损伤还是驾驶舱的侵入量控制都非常优秀。值得一提的是,小偏置碰撞细分项目考核对假人头颈部、胸部、腿部、脚部等部位伤害保护,领克05也均为全G(优秀)表现。在已经进行了三年多的C-IASI测试中,这样的全优成绩并不常见。从消费者角度来看,25%偏置碰撞试验呈现出的乘员舱侵入程度以及假人实际“受伤”情况,更具安全价值可参考性。

(领克0525%小偏置碰撞成绩)

在整车侧面碰撞保护上,不仅侧面侵入控制表现优异,同时,顶盖几乎无变形;领克05做到了对乘员的极力保护。面对安全空间小、碰撞剧烈且对乘员伤害可能性较大的侧面碰撞,领克05通过车身侧面结构设计的优化,极大地确保了碰撞能量尽可能分散在车身各处。此外,领克05在B柱及B柱patch板采用最高强度可达1600MPa的热成型钢,以保证车身侧面在撞击时的结构强度。

(领克05侧面碰撞成绩)

以安全为先的领克也充分考虑到了车辆在翻滚状态下的保护措施。在顶压测试中,领克05取得总评价等级G(优秀),“载荷质量比”高达6.25,即可承受相当于整车重量的6.25倍的压力。此单项成绩需要“载荷质量比”在4倍以上才可获得优秀评级,而领克05 6.25倍的成绩超出了优秀评级标准50%,在历史所有车型测试成绩里更是位列前茅。在车厢顶部,领克05不仅采用高成本且稳固性出色的激光焊接技术保证连接结构强度,还在车身A、B柱均采用最高强度可达1600MPa热成型钢,以保证顶部受压时的高支撑性,这也是领克05能够在测试中实现车顶峰值载荷达104810N好成绩的重要原因所在。

(领克05顶压强度成绩)