工欲善其事，必先利其器。

赛事用车新锐骐之所以能够在节油争霸赛中有优异的表现，正是源于其兼具节油和动力的动力系统。据介绍，新锐骐搭载玉柴Y24柴油发动机，最大输出功率可达165ps，最大输出扭矩350N·m，并满足国六b排放标准；其具备的低转速、高扭矩特性让新锐骐即便在重载下也能轻松起步，契合了皮卡拉货的场景需求。

另外，玉柴Y24柴油发动机集成了欧洲同类先进技术，采用高效燃烧系统、高混合效率的燃烧室设计，有效提升了燃油利用率，较同排量竞品可节油15%以上，经济性优势更加显著。

不仅如此，在将近2小时的城市路况试乘试驾过程中，新锐骐轿乘化的驾驶感受给记者留下了深刻印象。尤其是，驾驶室空间宽敞、视野开阔；座椅人机工程学优化设计，营造了绝佳的驾乘舒适性；即便是坐在后排，在宽厚坐垫和具备倾斜角度的靠背加持下，仍具有良好的乘车体验。

并且，依托新锐骐出色的整车NVH调校，使怠速噪音低至47db，为驾驶室内部营造了堪比图书馆级的静谧表现。“新锐骐发动机噪音低，驾驶室隔音表现优异，即便是在高速飞驰下，风噪和胎噪也非常小，静音表现堪比高端乘用车，驾乘体验非常好。”范海丰如是说。

“多面手”创富更致富

作为工具车，不仅要具备节油、舒适的特性；更要具备安全、实用的品质，能够适应多样化的用车需求。