中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司首席专家孟宪明博士现场宣读了东风小康C71的安全试验结果。满载制动试验时ABS和EBD介入及时，不仅及时刹停，还最大限度地保证了车身稳定；满载蛇形试验的严格性和规范程度远高于普通的直线绕桩，东风小康C71的表现在微卡领域相当抢眼，安全性可见一斑。

之所以能够取得出色的安全试验成绩，东风小康C71的新卡结构车身功不可没。在拆车现场，经过中汽中心专家们的全面拆解，东风小康C71的车身结构亮点一一展现，无论是新卡专有的长车头设计、前悬长至745mm，还是同级最宽的轮距1539mm、前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm、A立柱加宽加厚至84*71mm，以及全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），得到了专家对东风小康C71“将安全性做到极致”的高度评价。

东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍，东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质，纵梁深度达到了251mm，远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管，加上6片加厚钢板弹簧，板簧宽度达到60mm，制动系统也采用6颗螺栓，在确保安全的同时也有着超强的载重力。

国内首款2.0L新卡

作为国内第一款搭载2.0L大排量发动机的微卡，东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。

在中汽中心的实验场内，专家们对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试，对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。

试验结果表明，无论是在实验室内还是平地加速，乃至40%陡坡，作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型，东风小康C71都能游刃有余，三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现，加速数据不仅在微卡领域领先，甚至要快过部分SUV车型。