今年上半年,小米和华为两家互联网科技公司先后官宣进军新能源汽车领域:3月30日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项;华为的操作更加“简单粗暴”,其智选SF5于4月20日入驻华为体验店并开启预订,两日订单突破3000辆。

老牌车商在新能源领域的持续发力,科技公司借助互联网技术的跨界联动,对于新入局的新能源汽车品牌而言,本来几成红海之势的行业格局无疑是“雪上加霜”:既有来自市场份额和品牌力量的碾压,也存在技术升级上的壁垒。面对新能源汽车行业的时代红利,新能源汽车品牌如何通过自身优势,打破“成本软大山”的制约瓶颈实现弯道超车,这是新兴品牌亟需面对和思考的问题。

对于任何一个新兴行业,国家政策的指向和引导作用向来是预判其发展趋势最具价值的标准之一。2021年“两会”政府工作报告明确指出,“增加停车场、充电桩、换电站等设施,加快建设动力电池回收利用体系”。这条极具指向性意义的描述无疑是针对新能源汽车一直以来存在的“短板”的补充:不论是停车场、充电桩还是换电站等设施的建设完善,从用户终端出发,都是对市场上新能源普遍存在的充电等待时间过长、电池续航能力不足等问题的优化。尤其是换电站的提出和建设,进一步明确了纯电动汽车的发展方向:“继续探索出租车、租赁车等特定领域电动汽车换电模式的应用。”

正是基于政策引导和市场需求的考量,作为新能源汽车领域中的后起之秀,途柚新能源汽车牢牢把握住了这次来自政策和市场的弯道超车叠加机遇。在即将全面电动化的新能源汽车领域,将全面开启换电产业的成长空间。

就目前新能源汽车的行业发展现状而言,换电行业技术的整体趋势正朝着安全性、经济性和兼容性三个方面协同发展,实现电站、电网、电池、用户之间的换电生态圈完善格局。

在安全的前提下,途柚汽车率先打破了换电领域中存在的兼容性难题,值得一提的是,其自主研发的电动自行车和新能源汽车兼容的动力电池(pack)电源管理系统及充换电系统,仅需花费3-5分钟就能完成自主换电。同时,不仅将包含用户基数庞大的外卖业务及日常生活使用的电动车纳入其中,便捷的可提拉式换电还有效解决了用户“充电难、充电慢”的问题,消除里程焦虑。通过电池应用场景、目标群体的兼容性,有效提升基础设施的使用率、动力电池的利用率,加快产业布局。

新能源的普及,不仅在于它的绿色环保特点,更因其经济适用得以拓展更大的市场边界。途柚汽车基于对通勤代步需求和经济实力、生活环境存在错位的年轻群体的市场定位,决定了更大层面地满足用户的经济考虑。有数据显示,途柚汽车的价格定位,在配套汽车金融方案的前提下,车辆行驶里程数通常在1～2 年即达到燃油车与纯电动车的总体运行成本持平区间。另外,随着换电业务关键技术的深入全面发展,以及业务拓展带来的规模效应,换电商业模式的经济效益必然会进一步提升,从而实现具有普惠特点的社会效益。