在电动车已普遍做到“城内出行畅行无阻”的时候，黄庆认为，电动车的使用场景绝非仅局限于市内通勤，随着公共充电桩等基础设施的不断完善，电动车同样能够做到“城际出行无忧”。

自驾去西藏，续航不虚标

“能开纯电动汽车去西藏么？”也许很多人对此持怀疑态度，但2020年十一黄金周假期，黄庆和他的爱车做到了！

当然，这也绝不是一件容易的事，毕竟黄庆没有加电车一路相伴，让他做到“加电比加油更方便”。一路上，他主要依靠沿途的公共充电桩来补能。现阶段，西部高原地区的充电桩数量覆盖率仍不高，而且高原的环境、气候更加复杂，对智能电动车的续航表现带来了更大的挑战。这需要智能车机能够精准预测剩余续航里程，并借助超级充电地图合理规划充电路线。

黄庆坦言，旅途刚开始时，还是有些“胆战心惊”的，因为未知情况很多，当电量低于50%了就开始焦虑。电动汽车用户的“续航焦虑”在极端的情况下被无限放大。但令他欣慰的是，车机的剩余续航里程提示一直较为精确，“所见即所得”，让他安心不少。

在距离拉萨布达拉宫还有400公里的时候，车的电量即将耗尽。方圆20公里的3根充电桩有2个都被占用或无法使用。绝望之际，他来到了第3处充电桩打卡。在提枪充电之前，他虔诚地“祈祷”，眼前这根唯一的充电桩已成为“全村的希望”。幸运的是，在插入充电枪的那一刻，车机系统显示涓涓电流流入了动力电池。“充满电之后，MARVEL X‘一枪头’跑到了布达拉宫脚下。于是，就有了这一张照片。”谈起进藏之旅，黄庆的兴奋之情溢于言表。

越过山丘，电耗为负