得益于星越L采用了相对精准的ESC控制策略,多连杆式独立后悬挂配合抓地性能很强的固特异轮胎,确保在麋鹿测试中有较好的车身控制和抓地力,以优秀的循迹性和较高的极限车速完成测试。当车身濒临侧滑时,ESC车身稳定系统就会介入,及时修正车身姿态,维持车辆动态平衡,避免车辆失控等情况的出现。
车身稳定背后,是星越L与全球同源的豪华安全品质。星越L基于CMA架构打造,由国际团队联合开发,其采用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合,拥有极强的韧性,配合MTV+CL减震阀系,能给车体充足的支撑性,保证行驶稳定性和从容的车身姿态。尤其是MTV+CL减震阀系,在车辆经过颠簸路段时,能充分吸收冲击能量,减少过坑洼路面时的反复振动,减少汽车颠簸,提升车辆动态舒适性。而且,星越L源自于CMA全球豪华架构,底盘操控由CEVT国际团队进行专业调教,在瑞典北部、西班牙等国际知名试验场进行过专业测试,不仅大幅提高了车辆的操控性,也给驾驶员提供了更安全的保障。
此外,星越L经过国际团队的转向稳定调校,就算连续过弯,也能迅捷、精准地平稳通过。虽然星越L体型远超同级,但转弯直径仅11.75米,因此转向、操控很灵活,而且方向盘指向精准,配合EPS电动助力转向系统,使车辆在速度较快的麋鹿测试中迅捷地避开障碍物,让车辆在极限状态下的表现更加稳定从容。
更强脱困性,国内首发搭载博格华纳第六代四驱系统
在麋鹿测试中,除了ESC系统介入的影响,四驱系统带来的更好动力分配和抓地力,也会影响测试成绩的高低。星越L高功率版将行业首发搭载博格华纳第六代四驱系统,该系统介入速度更快,扭矩更足,前后轴扭矩分配实现50:50,带来更强的越野性能与通过性能,即使在湿滑崎岖路面,也能快速调整四轮的动力分配,轻松脱困。
相较于第五代四驱系统,博格华纳第六代电液式四驱系统的性能提升明显:动力更强,最大承受扭矩高达1250N·m,提升19%;响应速度仅100ms,提升16.7%;扭矩精度更准,提升33.3%;重量更轻,系统重量减轻15.8%。据了解,搭载第六代四驱系统的星越L在高附着路(山路)爬坡能力更强,在低附坡道(雪地)打滑控制能力更强,无论是涉水路段、岩石路段、泥泞路段、沼泽路段、深坑路段等越野路面脱困,还是全地形辅助,星越L都能轻松通过。
一直以来,吉利的造车理念就是把用户的出行安全放在首位。此次星越L的动态测试,彰显出车辆超高的安全系数和强大的动态性能,更是展现了媲美高价值豪华品牌的实力和自信。
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