近期网络上出现不少抹黑吉利的流言，声称博越2.0升手动挡车型换挡有异响。为了还市场和消费者一个公道，刚刚到达海南的博越百度温差挑战车队在海南试车场进行了一次与对比试驾，彻底终结了这个流言，而对标车型也大有来头合资SUV神车途观。

活动现场，来自全国的媒体亲自体验了博越VS途观的对比试驾。事实证明，博越在3-6档的档位区间里，无论是升档还是降档都没有出现网上所提到的异响，不仅是变速箱部分，包括论坛里同时提及的后排座椅下方、油箱位置和车顶处也均没有发现有任何的异常响声；反观同样为6档手动的途观，倒是在2进3档的时候有一个比较明显的闯动感。整体试驾下来的感受是两辆车型均提供了很不错的手动驾驶体验，无论是起步的顺畅度，还是手动挡的上手程度都很亲和，甚至在平顺性方面吉利博越还稍胜一筹，在合资SUV细分市场里途观绝对是神一样的存在，尽管新的途观L已经上市，但由于老途观的口碑度和美誉度太好，所以至今仍在销售。博越能够在手动挡方面挑战途观这本身就是一种胜利，更何况其还具备了胜出的实力。

而在刚刚举办的博越100℃挑战赛的收官之战--博鳌，博越在中国最北的漠河经历了48小时的零下35度极寒测试后出发，穿越60多个城市、三个温带最终达到位于琼海的海南试车场，在现场博越又面临着一次高热、高湿的挑战，最终在车内温度高达75℃的环境下成功点火启动，完成了这次跨越1万5千多公里的马拉松式挑战。值得一提的是，车队全程没有任何一辆车因品质问题掉链子。

试车环节，由专业教练带领媒体体验了海南试车场独具特色的带有起伏弯道的石板路，这个环节考验了车辆悬挂系统的滤振性，以及车辆的机械抓地力；而后的搓板路是检验车辆在高频振动下车辆整体的NVH，如果车身上有任何的异响这个时候都会被放大。博越在近20种复杂路况的检查下，没有出现任何的车辆异响，并且车身对颠簸振动的吸收和处理都让人满意，经过英国MIRA公司特调的底盘让人信心十足。

需要说明的是，针对换挡的异响问题，现场的工程师做了特别的说明，一般车辆在上市前需要完成24万公里的耐久性测试，而博越的耐久性测试达到了100万公里，这么长期的测试就是为了发现问题并将之解决。其实任何车辆都有可能出现换挡的异响问题，这是个小概率问题，并且大多数情况都是由于驾驶者长期脱档等不良驾驶习惯造成的，而并非车辆本身的质量缺陷。同时，在百度温差挑战赛的10辆博越中，也有2台手动挡车型，现场这两台车的驾驶者也表示，全程1万多公里的多路况行驶中，博越的手动挡从没有出现过任何的异响或是故障，跨越100℃的温差表现一直很稳定。

截止到目前，吉利博越累计交车21万余台，其中有设计师、有工程师、有艺术家也有柯洁这样的围棋天才，可靠的品质才能换来他们的信赖。

同样，搭载1.8T+6AT动力总成的博越在产品力方面也丝毫不输途观。尽管大众的EA888发动机+6AT是经典配备，这套动力总成也堪称业界焦点，而博越同等的动力系统也表现出了良好的平顺性，丝毫没有原来自主品牌车型加速时容易出现的闯档的现象，变速箱其实一直是中国品牌的软肋，不过博越的这台6速自动变速箱在日常驾驶时表现得相当称职，无论是低速跟车还是急加速都没有什么大的顿挫，和发动机一样表现出了相当优良的表现，所以即便是面对途观这样的对手，博越也毫不畏惧。