在新能源汽车市场，与纯电动车型相比，作为过渡的混动车型家族逐渐枝繁叶茂，其销量表现极为不俗。显然，与纯电动的局限性相比，混动车型受外界的限制就少的多，并且其出色的节油性以及动力加成，让其具备了纯电动车以及燃油车的双重优点。

尤其是在自主品牌混动技术突破之后，更具性价比的混动车型逐步掀开了新能源普及的局面，如此前比亚迪DM混动系统的出现，媲美性能车的表现，直接将一众豪华性能车逼到了墙角。随着新一代比亚迪的超级混动DM-i技术到来，做到了与世界一流的丰田THS混动以及本田i-MMD混动技术相抗衡。

在秦PLUS DM-i上市之后，亏电百公里3.8L的油耗表现，展现出超级混动DM-i技术的强悍底蕴，凭借技术优势站到了混动领域的巅峰，也让消费者感受到比亚迪的技术实力。而搭载超级混动DM-i技术的旗舰车型唐 DM-i也即将上市，作为为数不多在20万级这一领域活跃的自主车型，在全新技术的加持下，又能迸发出何种威力，能否改变自主品牌在混动领域中的市场地位？

唐 DM-i树立中国旗舰SUV能效标杆

在消费升级的趋势下，不少车企纷纷推出了自己打造的豪华品牌，并且努力向上发展，但从近两年的发展效果来看，推出的20万元以上的车型，仅仅作为支撑品牌影响力的作用，简单来说就是“吉祥物”。因此，比亚迪唐DM的横空出世，成为了为数不多扎根20万级市场的自主车型，才会引发如此大的市场波动。

作为比亚迪全新颠覆之作，全新唐 DM-i自然是有备而来，通过对市场的深度洞悉，瞄准了中大型燃油SUV普遍存在的五大通病：动力弱、油耗高、发动机噪音大、换挡顿挫不平顺、购置税高等问题。

显然，产品向上发展，自然是要解决当前中大型燃油SUV普遍痛点，这五大痛点不仅严重影响了产品的品质以及驾驶体验，更高的油耗也会造成后期的用车成本增加，阻碍消费者选购。随着DM-i混动系统的加入，电气化之后的唐 DM-i，利用电动机动力优势，解决了动力弱、油耗高、发动机噪音大的问题，而其插电式混动的身份，免购置税，可上绿牌、规避限购的优势，无疑是唐 DM-i最大特点。