来自辽宁的毕波是三千万普通卡车司机中的一员，多年从事运输业的他，卡车职业生涯始于一次偶然的转行。谈起自己的入行经历，毕师傅表示起初自己热衷于经商，因平时接触卡车司机多，加上这个行业收入稳定，时间还自由，后来经过一番深思熟虑后，便一头扎进了货运行业。

“菜鸟”成长记：解放动力伴我成长

考虑到运输的风险性，毕师傅没有一上来就自己买车。而是采取稳扎稳打的策略，即便可以贷款买车的情况下，也还是决定从一名职业司机开始做起。一方面强化驾驶技能，另一方面，通过实践可以更深入地了解物流行业。

于是当年毕师傅加入了当地一家物流公司。公司安排毕师傅全国各地跑冷链运输，并给毕师傅配了一辆搭载解放动力发动机的J6P解放卡车。

作为卡车司机，长途跋涉的跨省运输在所难免。很多时候路况都比较复杂，面对山路、丘陵，卡车动力的强弱直接关系到货物能否准时送达。在“菜鸟”司机阶段，毕师傅每次遇见山路心里就会打怵，这么大的庞然大物，能否可以顺利爬上坡，都是心存疑虑的。事实上，毕师傅每次都是杞人忧天。

毕师傅表示：“刚开始以为卡车驾驶会非常难，但是J6P解放卡车对我这样的新手非常友好。搭载解放动力发动机的J6P解放卡车动力输出直接，特别是低速扭矩输出充沛，不仅重货起步轻松，即使在山区等高难度路况，也可以轻松应对。”

圈里人都知道，冷链运输是一个复杂的运输过程，涉及运输安全因素众多。毕师傅也表示：“车队里跑冷链的就怕出现万一。”毕师傅继续说：“车一旦出现问题货物就不能及时送达，就会给客户造成损失，影响公司口碑，公司以后也不愿意把一些重要的单子交给“出事”司机，收入也会受到影响。”但是毕师傅开的解放卡车半途从没掉过链子，出勤率非常高，毕师傅也逐渐成长为公司的业务骨干。