这几天，随着一段视频在网上发布，一辆还没上市的汽车再次点燃了人们对于自主品牌汽车的关注。这辆车就是长安汽车即将推出的UNI序列第二款车型——UNI-K。通过实车测试的方式，某网站的测试主持人对UNI-K进行了麋鹿测试，结果UNI-K以最高通过速度72.1km/h的成绩完成了测试，且人车均安然无恙。但不久之后，围绕视频中的几个镜头，一些论坛中却爆发了激烈的口水战，对于UNI-K的麋鹿测试表现，许多人都发表了自己的看法，一时间是非曲直，众说纷纭，但究竟真相是什么？想要探知，不妨回到一切一切的开始，先从瑞典这个国家说起。

既然撞不过它，不如躲得远点

说到瑞典你会想到什么？北极光？大雪？还是文明全球的某家居品牌？或者诺贝尔奖？作为一个森林覆盖率达54%的国家，除了坐拥良好的自然环境，还有大量的野生动物出没。其中，要论体重的话，驼鹿绝对称得上老大。别看以草为食，但是体重动辄250多公斤起步，甚至达到500公斤！加上头顶还有一对巨型鹿角。别说猛兽，就连汽车看到它也要礼让三分。不过即便如此，驼鹿依然对瑞典的交通安全构成极大威胁，人鹿共亡的事故屡见不鲜。

痛定思痛之后，上世纪70年代，瑞典汽车专家终于想通，既然汽车撞不过麋鹿，那么为何不试试能否躲过？由此，一项对于汽车避险能力的重要测试，在瑞典诞生。随后扩散到全世界并成为经典。这就是“moosetest”，英文意为驼鹿测试。但是不知道为何，在翻译成中文的过程中，将moose误译为麋鹿（也就是俗话的四不像），结果大家也就将错就错，把“麋鹿测试”这个中文名称一直固定下来。好在测试内容和手段没变，至于让那种鹿来背锅，也就不细究了。

极限汽车测试，就要逼出极限

既然是测试，那么就离不开测试手段。麋鹿测试作为一种极限测试，通过模拟车辆避开障碍物的表现，来对车辆的紧急避险能力进行评估。而主要评估项目就是车辆的失控车速和驾驶员的信心感。借助地桩设置，人们模仿麋鹿突然上路的情况。然后要求测试人员驾驶车辆以某个恒定车速进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。既要能躲过那只假设的鹿，还要在不碰任何一个地桩的前提下，再次回到原来行驶的车道。

并且在测试过程中，测试人员还要反复进行，逐次提高测试车速，一直到车辆开始出现失控，最终才能确定失控车速数值的可靠性。也就是说，麋鹿测试所记录的速度是车辆在达到失控时的最高车速，而不是在不失控的情况下能否通过测试。所以任何一款车型，只要突破自身麋鹿测试的极限速度，由于测试人员强迫车辆在测试道内通过划定路线，就一定会导致车辆出现更快，更大的转向角度，进而增大负荷转移，最终导致轮胎离地、侧滑等状况的发生。