2021年3月5日，十三届全国人大四次会议将在北京召开。基于对汽车产业的深度实践和调研，本次大会，尹同跃代表就车载芯片、中国品牌企业出口、智能网联汽车产业发展等问题提出了九项议案建议，分别为：《通过强化产业生态融合，以突破车载芯片“卡脖子”技术》、《统筹智能网联汽车示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》、《加强稳定大型国际航运物流企业海运运价，确保中国品牌企业出口物流安全和产品核心竞争力》、《支持进出口企业易货贸易，并提供便捷的结算和外汇核销通路》、《加强规范租赁市场二手新能源汽车交易》、《加强法规政策支持，L3级以上自动驾驶在低速场景下率先运用》、《建议放宽政府采购工作用车相关限制》、《出台差异化政策，支持汽车金融公司业务发展》、《建设芜湖（京东）全球航空货运枢纽港》。

第十三届全国人大代表奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

通过强化产业生态融合

以突破车载芯片“卡脖子”技术

芯片产业是一个集技术、资本与人才一体的产业生态。2020年，多部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》和国办印发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)中，均明确提出推进车规级芯片的研发与产业化，加快智能化系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展，增强产业核心竞争力。

在此背景下，尹同跃建议：

一、制定国产车载芯片技术路线发展纲要。明确车载芯片国产化率发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度。