智能网联汽车可以提供安全高效、舒适方便的出行体验，是汽车产业转型升级的突破口，也是国家重要战略之一。近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要提出：推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）应用，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展。

作为汽车产业与人工智能、大数据、物联网等新一代信息通信技术深度融合的产物，智能网联汽车需要芯片、操作系统、算法、数据四大核心技术，因此在其发展中除了传统整车制造企业，还需要科技企业参与助力，以梧桐车联为代表的车联网操作系统企业更在其中扮演重要角色。

生态上车，驾乘升级

2018年7月，腾讯将车联网操作系统和技术底座业务拆分，成立“梧桐车联科技有限责任公司”。自此，梧桐车联依托腾讯在人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的专业能力，为行业提供高开放性、高适配度、深度个性化的操作系统级车联网解决方案。同时，梧桐车联也成为腾讯落地产业互联网，布局“新基建”，助力传统车企数字化转型的重要开放平台。

传统车企缺乏软件、大数据、云端及深度对接大生态的能力，严重影响C端用户驾乘体验提升。为此，梧桐车联研发出高开放性、高适配度、深度个性化的操作系统级车联网解决方案TINNOVE，在腾讯九大头部生态基础上，整合多家主流互联网服务生态，提供大量强感知、强粘性、行业领先的“明星应用”。自2019年品牌推出以来，TINNOVE历经数次重大迭代升级，先后在长安CS75PLUS、长安UNI-T等多款车型中实现量产装车，以跨时代的流畅交互体验，赢得良好的用户口碑。截至2020年底，梧桐车联已和6家中外汽车品牌进入实质合作阶段，未来将有更多优质成果落地。

率先开源，助推行业

车企迫切需要自主可控、个性定制又兼备安全的车机系统，但市场上的车机产品高度雷同、体验极差，定制开发又意味着研发周期增长、技术投入浪费——智能网联的时代浪潮席卷之下，车联网“各自为营”的状态成为行业发展最大掣肘。