龙头轮胎品牌提前布局 蓄势新能源车

然而，电动车与传统汽油车对轮胎的需求有很大不同。首先，电动车的扭矩爆发远高于燃油车，因此普通汽车轮胎放到电动车上，会因为瞬时扭矩过大，而出现轮胎磨损加快的情况；同时，电池的重量会让整车重量增加，让轮胎在高负荷状态下产生更为严重的磨损。

因此，低滚阻、高耐磨的性能成为新能源车轮胎的主要发展方向。国产品牌，尤其龙头企业，也早已纷纷布局，从研发入手，蓄力新能源车市场。

2019年8月，浦林成山成立了新能源汽车轮胎协同研究室，联合吉林大学、青岛科技大学等12家知名科研院所及轮胎行业上下游企业，共同开展轮胎低滚动阻力、低能源消耗、低污染排放等方面的研究。

而在今年，浦林成山的新能源配套也再获突破。企业半年报中披露，浦林成山首次向比亚迪提供新能源商用车的配套。

此外，浦林成山的轮胎产品在低滚阻、高耐磨的性能方面，也不断提升，尤其是在商用车领域——浦林成山为江汽“康明斯超级传动链”配套生产CST113A低滚阻轮胎，其轻量化、低滚阻、高耐磨性能达到业内领先水平，并且让浦林成山获得了江汽集团的“质量贡献奖”；高里程旗舰轮胎CFH123，也在2020年底获得了商用车年度“轮胎之星”奖。

2021新能源大有可为 供应链企业顺势而上