如今越来越多的卡友都在抱怨，跑车拉货不如之前行情好。经济发展带来的整个社会平均利润率降低和入行门槛低以及数字货运平台冲击等多种因素，导致运输行业竞争愈发激烈。

面对新的业态，卡友如何寻求出路？对此，解放动力“节油大使”郑威龙给出了自己的答案。他表示：“行业困境对每个人都是平等的，大家共处一个环境。其实我的运输解决逻辑也很简单。想要在竞争激烈的运输行当生存，首先要提高单车利润，这是根基。在此基础上实现规模化运营和利润最大化。”

逻辑很简单，但是现实很复杂。从一辆车到拥有一个运输公司，郑威龙是如何在众多叫苦不迭的卡友中脱颖而出的呢？

选对车选对发动机是顺利入行的敲门砖

郑威龙的入行之路，也和大多数卡友一样，受到上一代父辈的影响很大。平时的耳濡目染，让其很自然地成为一名后浪司机。

今年29岁的郑威龙，已有8年的卡车驾龄。生长在行业变革环境中的郑威龙，危机意识极强。他知道，在司机成本、过桥费用、装卸费用、保养费用等日常支出大致相等的条件下，通过节油，提升单车的利润是盈利关键所在。因此入行初期，郑威龙就十分关注车辆运营中权重最大的油耗表现。其中，首先是有关人的驾驶因素，为了练就一身过硬驾驶技术，郑威龙早在驾校就对节油技术下了一番狠工夫。其次，为了选择一款，高效节油的车辆也费了不少心思。最终，在亲朋好友的推荐和自己在驾校时对解放平头大卡车的良好体验，第一辆车选择了460马力解放J6P质惠版。

对于购车原因，郑威龙还补充到：“卡车买来是赚钱的，不是享受的，因此大家购车更多是以盈利结果为导向。解放重卡作为市场保有量最大车型，是众多卡友经过实践筛选的结果，说明产品有很强的市场竞争力。同时，这款车搭载的解放动力奥威发动机，其节油性能有口皆碑，这与我最初的创业理念十分吻合。”