近日MODEL Y横空出世，特斯拉以三十四万的价格几次冲击热搜榜，不肯跟着降价的造车新势力头部们又被营销号和大V翻来覆去地分析批判了几个轮回，有人说韭菜田转了新的承包商，还有人自顾自的给自主品牌电动车定了15万以内的“合理售价”，总之是你方唱罢我登场，实在是热闹非凡。

回首2020，自主品牌纯电“新势力”在下半场发力，蓬勃发展，并产生了几个爆款品牌——蔚来、小鹏、欧拉、理想等。而其中，销量最大、增速最快的却是有着大厂背书的欧拉。

2020年欧拉可谓势如破竹，年度销量56261辆，其中12月销量12745辆，同比增长380.4%，除了受疫情“封印”的最冷2月，自3月以来，欧拉已连续10个月销量稳步上涨。

相较而言，蔚来汽车2020年12月份单月交付量7007台，虽然连续五个月创月交付量新纪录，但依旧没有实现单月销量破万，而长城欧拉创造了11月、12月单月销量连续破万的记录。理想汽车2020年12月份单月新车交付量6126台，小鹏汽车总交付量5700台，约为欧拉12月单月销量的一半，这样的成绩更是难与欧拉相提并论。

可以说，欧拉已经坐稳了新能源细分市场的头部地位。

这个凭着“一窝猫”出圈的长城欧拉，到底有什么本事能超越蔚来、小鹏，杀出一片自己的江山？

大厂背书，稳