2021年刚开年，皮卡市场迎来“开门红”。近日，临沂市交通运输局、临沂市公安局发布《关于优化城市货车便利通行政策的通知》，结合主城区货车通行管理实际情况，提出“取消皮卡车进城限制，允许其全天进出货车禁、限行区域，无需办理通行手续。”

有数据统计，在过去的一年里，全国有近20个地区先后发布松绑信号，皮卡解禁已成燎原之势。比如在刚刚过去的12月，就有多地发布解禁利好消息。在2020年12月9日，济南发布工作日高峰期限制部分车辆通行的通告，在工作日交通高峰期禁止轻型、微型货车以及悬挂外地号牌的机动车进入城市部分区域，但皮卡则不受上述措施限制。无独有偶，随后的12月18日，武汉、鄂尔多斯同日传来消息，其中，武汉于12月21日起放宽本埠皮卡进城通行限制，鄂尔多斯则全面解除皮卡城区通行限制，让皮卡成为“团宠”车型。

这是自2016年四省市率先为皮卡敞开大门以来，皮卡解禁风潮愈刮愈盛的缩影。目前，皮卡已在多个省市实现全面解禁，即使是在寸土寸金的上海，买皮卡也无需拍卖和高昂的配额费用即可上沪C牌照，并具有和普通沪C小客车一样的路权，全国特大型超一线城市放宽皮卡管理政策，对中国皮卡乘用化进程起到深远影响。

全国皮卡解禁大潮势不可挡，而善于抓住机会的品牌，总是一次次诠释“一步领先、步步领先”的真谛。近日，长城炮在武汉举办“皮卡解禁，一起开炮”全系品鉴会，助力更多人以全场景皮卡车生活迎接崭新一年。

皮卡解禁是发展的必然

济南发布的通告中，新能源号机动车、皮卡以及执行任务的特殊车辆“同框”出现，路权之高毋庸置疑；熟悉湖北皮卡解禁史的人还记得，早在2017年年初，湖北便逐步放开皮卡进城限制，此次武汉放宽本埠皮卡进城通行限制，是湖北全面解禁的关键一步；鄂尔多斯市区皮卡解禁的消息，则为北方消费者送上福利。

皮卡解禁阵营日益壮大，是汽车行业乃至社会发展的必然，具备强大潜力的皮卡板块，是中国车市不容忽视的增长引擎，为皮卡松绑，背后是活跃经济、惠及民众的发展智慧。在这股向上力量中，长城皮卡是引领者，更是加速器。日前，长城皮卡12月销量公布：全球销售21636辆，连续8个月销量突破2万辆。至此，长城皮卡2020年销量达到225,002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。长城炮、风骏5、风骏7再次包揽皮卡市场单车型销量前三名。长城皮卡已连续23年获得国内、出口销量名列前茅，全球累计用户近190万。