他说道:“欧洲汽车行业总规模是1500万辆。这是一个不小的市场。但是我们的市场份额只有2.5%。我们无法面面俱到,因此决定专注在优势上。在欧洲,我们的优势就是跨界车型:逍客、Juke和奇骏(X-Trail)。此外,在技术方面,我们将发展电动、自动驾驶和联网汽车技术。”
明年左右,三款关键新车型将在欧洲开售:第三代逍客、7座版奇骏,以及纯电版Ariya,后者将在聆风(Leaf)的基础上继续深耕纯电动市场。
2023年时,日产在欧洲销售的一半汽车都将是电动化车型:首先,下一代逍客将搭载ePower增程式混合动力技术。奇骏也将使用与三菱新款欧蓝德一样的插电式混合动力底盘。
然而,下一代Z系列跑车并未搭载低排放技术,这意味着该车不会在欧洲销售。Gupta承认:“欧洲是一个在技术上(尤其是环境合规方面)对我们带来挑战的市场。”当前,日产Z系列车型每年在欧洲的销量大约为500辆,这一数字与该车在日本的销量大致相同。该公司即将推出的新款Z将搭载双涡轮增压V6发动机,新车将主要针对美国市场,该车在美国的销量大约是欧洲销量的4至6倍。
至于Micra,由于雷诺-日产联盟提出的领导者/跟随者发展战略,未来新款Micra将与雷诺的Clio密切相关。日产将专注于电动汽车、跑车和大型车的开发,而雷诺将引领B级车和货车的开发。
Gupta表示:“我们没有足够的实力进行投资,因此我们将寻求雷诺的帮助,该公司在这些细分市场上很有实力。这就是我们所说的优先级和侧重点的意思。所有这一切,都是为了在3年内获得6%的市场份额,并让日产重新站稳脚跟。”
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