高效CVVD技术加持,全程油耗不超6.0升
每个滑雪场距离城市都不是很近,如果你开着一台皮卡这样的“油老虎”出行,成本就会提高。但第十代索纳塔搭载的CVVD技术,却完美降低了路上的行驶成本。
张指导今天驾驶的是第十代索纳塔“低功高配”车型(270TGDi GLS DCT精英版),搭载的是创新1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱的动力总成。
再有就是第十代索纳塔发动机的高效率,在内置的CVVD技术加持下,整车百公里油耗低至5.6升。出发之前我们去加油站加了300块的汽油,仪表盘上显示剩余里程是800公里,虽然显示里程并不代表实际里程,但第十代索纳塔300块跑600-700公里是没有问题的,作为一款长宽高达到4955*1860*1445毫米、轴距2890毫米长的B级轿车来说,是非常难得的。
虽然是低功率版本,但是科技配置和舒适性配置与顶配的区别不大,尤其是现代汽车顶尖的23项ADAS主动安全技术更是标配到了全系车型中。给张指导留下印象最深的,是DRM后方影像显示系统。转向灯亮起之后,仪表盘会出现后方的画面,系统就会帮你识别转弯路径的安全。张指导说:“我媳妇儿看到这个配置后一定会很喜欢。”
张伟告诉你买哪款最合适
首先推荐的肯定是顶配车型,因为它代表着第十代索纳塔最高的水平,也是现代汽车造车工艺的缩影。但就用车需求来说,2.0T车型可能开起来会更带劲,但消费者还是要根据自己的需求选择车型,作为普通的消费者,如果你对车需求只是舒适、宽敞、实用,那么你完全可以节约掉那2.0T发动机多出来的那3万块的“酣畅费”,去买一款低功高配的270TGDi GLS DCT精英版。在科技配置不减的前提下降低用车成本,何乐而不为?
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