前不久,中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞实验测试。在测试过程中,该车型侧气囊/侧气帘均未正常弹出,双闪灯也没有闪烁,而非撞击侧的车门在碰撞结束后的第一时间也无法顺利拉开。而这样的结果,也让不少人感到讶异。毕竟作为国民神车,哈弗H6一直主打最安全SUV的标签。

然而,事实是否真的如此,神车的安全性是否存疑?根据哈弗官方公开辟谣以及业内媒体仔细推敲,此次碰撞异常问题极有可能为车辆断电状态所导致。而真相水落石出之后,不少网友纷纷点赞哈弗认真造车的态度,并对第三代哈弗H6的安全性给予充分肯定。

为何断电状态下气囊不工作 为你揭开事实真相

其中从碰撞视频中的两处细节——双闪灯未能正常闪烁以及非碰撞侧车门无法正常打开,即可推测出此次碰撞测试很有可能是在车辆完全断电锁车的情况下进行的。也就是说,在这种情况下,车载12V电网不工作,同时挂载在IGN1电源模块下的气囊相关组件(如气囊控制单元ACU,碰撞传感器、短接器、主副驾驶安全带电动预紧等)也无法工作。

首先需要关注的是,气囊并不是直接连接12V电瓶,而是接在IGN继电器,因此并不能24小时全天在线工作。由于12V电网在设计之初,对蓄电池有“静态电流”的要求。因为静态电流过大,容易造成电瓶亏电,无法启动。所以假如气囊相关模块直连电瓶,那么停放时就会有电量消耗,从而带来不必要的电量损耗。

理解这一点之后,我们还需要注意的是,当车辆处于ON或START档位,汽车气囊才会工作。一般情况下,汽车电源分为OFF(全车断电)、ACC(附件常电,KLR)、ON(整车通电,KL15)、START(点火,KL50)四个档位。值得一提的是,ACC是常电,对应的是车载娱乐模块还有部分照明设备的用电,目的是分流,避免打火时大电流需求供应不足。只有当钥匙位于ON挡和START挡时,IGN 1继电器接通,挂载在这条线路中上的气囊模块相关组件通电,才可以正常工作。

而从第三代哈弗H6碰撞后双闪灯不亮且侧气帘未打开的结果来看,说明当时整车未通电,处于OFF挡位,气囊自然不会正常起爆。由此可见,第三代哈弗H6碰撞测试的结果,与现场测试车辆的状态直接相关。