诉求1：多通道的并发访问。车联网用户需要在打电话的同时还能够进行APP下载、在线音乐下载、观看视频等业务，同时车联网需要持续上报运行数据，多业务同时操作时互相之间不能相互影响。

诉求2：多通道独立管控。比如对于不同的通道连接进行管控，当个人使用的流量出现异常时，可以关闭个人娱乐使用的连接通道，而车辆上报数据的通道仍旧保持正常，要求能够实现多通道独立管控。

诉求3：数据传输安全保障。车辆在上报车况数据的要采用独立的网络通道，并且要保证数据传输安全，需要对连接的通道进行安全加密。

诉求4：连接可靠性要求。车载系统有紧急呼叫（eCall），要求网络具有非常好的可靠性，能够对eCall的连接性、保持性和完整性实现端到端的保障，这就对常规连接管理提出了更高的要求。

诉求5：To C运营能力要求。有些车企希望能够在车主买了车之后对其提供持续服务，比如提供定制化套餐包的能力，希望在车的售后也能够进行持续运营，这就需要平台具备B2B2C的运营能力。

诉求6：差异化的资源匹配和计费能力。对于车载设备的流量使用，有些是车企在使用、有些是车主在使用，有些是包月（循环费用）、有些是按次（使用费），需要连接管理平台能够对内容进行识别，针对不同的业务类型，能够匹配不同的资费计划，然后根据不同的计费规则进行计费。

诉求7：全球连接能力。车企大都是全球发售、市场遍布全球各地，车企非常希望能够在一个前端门户上能够监控分布到全球每一辆车的位置和车的运行情况，需要连接管理平台具有全球连接的能力。