年初，在国产MODEL 3交付仪式上“翩翩起舞”的马斯克，恐怕也想不到他执掌的特斯拉会在短短11个月后，成为全球车企的“扛把子”。

12月8日，特斯拉的公司总市值首次突破6000亿美元，达到了6083亿美元（约3.9万亿元人民币），短短一天，特斯拉的市值就增长了404亿美元（约2643亿元人民币）。同期，有着近90年的发展史的丰田汽车的市值为1931亿美元。也就是说，特斯拉的市值已超过3个丰田汽车。更夸张的是，特斯拉甚至超过几家老牌车企，丰田、通用和福特汽车的总和，并超过了巴菲特的公司，仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook。

为何成立短短17年的特斯拉能有如此成绩？化繁为简，或许是因为特斯拉本质上是一家非传统的造车企业。注意，这里的“非传统”，不单单是说特斯拉的新能源属性，确切来说，它是一家“玩科技”的车企。

除了造车，特斯拉的核心优势还在于它的清洁能源以及智能科技，包括太阳能屋顶瓦片、太阳能面板、清洁能源存储、Autopilot全栈式深度神经网络、人工智能等等。此外，马斯克甚至还拥有全球最牛的太空探索技术公司Space X……

无时无刻，特斯拉都在向外界宣扬自己的高科技属性，一如高调的马斯克，时不时总会在自己的社交账户上“大放厥词”。但只说“高科技”，多少有些空洞，用户往往无感。堆砌配置其实不难，难的是，如何把“高科技”真正应用在车主的日常用车上？

不妨来看看MODEL X上的鹰翼门。提到这个貌似“不食人间烟火”的设计，你可能首先想到的是“高颜值”，但实际上它还兼具超强的实用性。首先，双铰链的设计让MODEL X的鹰翼门在开启的时候先是向上升起，然后才是向外展开。这意味着后排乘客在进入MODEL X的时候无需特意弯腰，甚至可以站立进入车内；其次，鹰翼门上安装有3个传感器，用于检测周围障碍物。一旦车身两侧宽度不到30cm，或者发现周围有障碍物，车门不会完全打开，而是展开约45度。此时乘客依然能够下车，只是姿势会稍微难看一些；最后，不得不说MODEL X的鹰翼门开启的时候，真的是酷毙了……

念念不忘，必有回响。特斯拉用科技去解锁用户需求，最终成为“大赢家”。而作为新能源领域的后起之秀，长城欧拉入市虽晚，但也深谙此理。凭着“用户至上”和“技术至上”的初心，欧拉成为中国新能源车市中不可忽视的“新势力”。今年11月，欧拉共销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%；1-11月，欧拉累计销售达41530辆。至此，欧拉逆势跑赢大盘实现销量9连涨，并于所在细分市场率先达成批售/实销双破万，稳居新能源行业第一阵营。