12月3日下午,作为2020世界智能汽车大会重要的平行论坛之一,“数字建设,智能出行与城市智慧交通创新论坛”在广州召开。

智能出行与城市智慧交通不仅是链接经济生活、公共交通的重要一环,也是造福民生的福祉。通过智能汽车与智能化道路交通基础设施、信息与通信基础设施等进行协同,实现出行供给与城市交通的实时匹配,运用“城市交通大脑”,完善城市出行环境。论坛邀请重磅嘉宾针对智慧交通的发展现状和未来发展趋势进行了深度的交流。

论坛现场,宽凳(北京)科技有限公司创始人CEO刘骏、北京觉非科技有限公司CEO李东旻、北京轻舟智航科技有限公司合伙人商务副总裁郝景山、北京万集科技股份有限公司智能出行部副总经理徐家祥、华砺智行科技有限公司联合创始人副总经理任学锋发表主题演讲。

宽凳(北京)科技有限公司创始人CEO刘骏在“交通领域的数字孪生-高精地图”主题的演讲中提到,在自动驾驶行业里面高精地图起到了很多作用,除了导航,其实在自动驾驶里面高精地图有非常重要的作用就是定位。现在整个自动驾驶行业的瓶颈并不是人工智能,在这个里面最大的安全性、可靠性的瓶颈是来自于地图和定位,定位要做到非常精确,做到非常可靠,这是行业的难点。高精地图是一个介于路和车之间的产物,既可以服务于车也可以服务于路。智慧交通产业升级,高精地图有非常大的作用。

北京觉非科技有限公司CEO李东旻在“智能数据创新,引领车路协同”为主题的演讲中讲到了四个场景的规模化拓展和规模化的数字化。第一个是面向商用车的干线物流,以全国的高速公路、国道、省道,主要提供道路的坡度、曲率、航向、速度,面向商用车、集装箱的车辆去提供商务车节能服务,叫PCC巡航。第二个场景是面向乘用车、私家车、轿车,城市内道路L3级的道路语义图。第三个场景是L4级别的无人物流小车,通过城市级别道路的激光点云来进行无人物流配送。第四个是大型的园区,一般是指矿区和港口,在大的范围内去提供以激光点云为基础的数字化道路,来去实现自动驾驶的运行和运力匹配和调度。

北京轻舟智航科技有限公司合伙人商务副总裁郝景山在“L4无人驾驶落地新思考--公共道路的无人小巴”为主题的演讲中提到,公共道路无人小巴区别于园区无人小巴,是针对公开道路设计,限速方面20-50,可以处理城市所有常见的复杂情形,在现在的地铁微循环是最典型的运营场景。国内轨道交通发展非常快速,但轨道交通的覆盖面是有限的,鱼骨头的末端之前靠的是两轮车和步行解决。这时候从政府出发,用纳税人的资金去做公共出行的通用服务,公共道路无人小巴就是很好的选择

北京万集科技股份有限公司智能出行部副总经理徐家祥在“以数字孪生构建车路协同智慧交通”为主题的演讲提出了数字孪生智慧交通架构。该架构是以硬件为基础的感知前端,通过激光雷达、摄像头进行精准感知,再结合人,感知设备汇聚出来的数据形成数据中台,数据中台能够把实时的动态信息进行呈现,最后3D地图实现场景仿真和还原,实现数字孪生,达到对道路的感知和定位,达到高精地图要求的厘米级,时延应该是毫秒级。