从这一视角而言，“理蔚鹏”分别凭着在增程式、换电、辅助驾驶等技术性层面的持续发力，才促使现如今的商品更具有竞争能力。但是我今天更想讲下2个并不是新力量第一梯队的知名品牌，在其中一个是华人运通，另一个则是零跑汽车。

华人运通集团旗下的高和HiPhi X现阶段仍未发售，乃至被许多网民抨击为PPT核动力汽车。殊不知自此车在广州车展公布至今，凭着自主创新的作用、较高的配备及其别具一格的设计方案，获得了非常高的认知度（大家的试架文章内容访问量达上百万，评价过千，传送器：求得未知量X 试架高合HiPhi X试装货），商品在新闻媒体中的点评也广泛较为正脸，它或将助推国产车知名品牌在很少有辛勤耕耘的60-80万元价格段销售市场上落地式投身。

另一个知名品牌零跑汽车，在问世前期商品不会受到认同，手机软件难题高发，销售量也是不忍直视。殊不知，该知名品牌一直坚持不懈着自主研发的路面，在三电系统、辅助驾驶及其处理芯片行业坚持不懈自研，深层合理布局。在其中该企业自主研发的凌芯S01辅助驾驶处理芯片可能配用在自己全新发布的C11车系上。

之上这两个实例，呈现了在我国新能源车销售市场的自主品牌不但当今发展趋势迅速，并且劲头很大。她们技术性优点多元化很大，一定水平上防止了恶性价格竞争，这为将来的髙速发展趋势确立了优良的基本。但是，大家也应见到，新力量知名品牌由于缺乏经验，有时候也会出現一些低等不正确，进而危害到一切正常出行，乃至旅客安全性，假如汽车企业解决不太好，则会使不久创建起來的知名品牌升高安全通道遭遇塌陷的风险性。

●传统式汽车企业转型发展信心增加

聊完后新力量的销售量，使我们再将眼光迁移到传统式汽车企业的身上。据报道，在这周西班牙豪华车品牌法拉利声称，该知名品牌集团旗下商品将在未来五年内全面实施电化。为了更好地转型发展，法拉利已项目投资了8亿英镑来产品研发和生产制造新能源技术商品，而且翻修了其坐落于意大利都灵的Mirafiori加工厂生产制造设备。

有的传统式公司很有可能刚走在电化转型发展的刚开始，而有的则早已累累硕果。一样在这周，当代汽车公司全新升级纯电动车专用型服务平台——E-GMP宣布公布。该服务平台是当代汽车公司为了更好地加快纯电动车产品研发而开发设计的模块化设计、规范化专用型服务平台，这能够当作是该知名品牌在电化转型发展的里程碑式恶性事件。