此前依据美国《金融时报》报导，戴姆勒集团CEO康林松此前表露，企业将进一步降低选购电子元件，继而应用优秀人才、手机软件和核算成本来替代经销商的项目成本。

康林松在访谈中表明：“将来，一旦大家朝这一方位走得更长远，相信企业能够在一个较低的总成本水准上运作。我们在经销商层面的开支会降低，随后将节省下来的钱用在别的地区聘请职工。”从而，不断不断促进MBUX持续演变是戴姆勒公司将来要工作中的关键之一，”大家期待有着一个全方位的电脑操作系统，适用A级到S级小汽车，如同为iPhone出示驱动力的iPhoneiOS系统软件。“

除此之外，为了更好地加快智能化系统与电化，戴姆勒公司已资金投入与英伟达显卡的协作，致力于开发设计一种可以完成无人驾驶的构架。除此之外，戴姆勒公司还与微软公司在云计算技术层面协作，而伴随着戴姆勒公司在手机软件业务流程上持续使力，今后还将与好几家公司建立合作关系，特别是在车里导航栏和信息内容游戏娱乐等行业。

『图为戴姆勒公司与特斯拉汽车的总市值比照』

由于在产品研发、市场销售纯电动车的另外仍在市场销售车用汽油和柴油汽车，因而戴姆勒公司的成本费处在“顶峰水准”。康林松称，该企业将在未来五年内大幅度减少在燃气轮机层面的开支。戴姆勒公司2020年十月发布了一项新发展战略，致力于将来四年将总成本减少五分之一。虽然戴姆勒公司当今已经巨资招聘平台层面的优秀人才，但康林松表明，他有信心完成这一总体目标。

编写评价：

实际上从这么多年销售市场上层出不穷的新汽车就能看得出，愈来愈多的轿车在车机系统的产品研发上资金投入了大气力和成本费，依据IHS的一份预测分析，轿车电子控制系统在车子上的固定成本将在2023年做到1650美金，相比于109年的1000美金，这是一个十分大的提高。而戴姆勒公司明确提出的此项成本费迁移对策也是切合了这一发展趋势，全新的W223 S级就是最好是的反映。