全新第三代奔腾B70通过采用“光影哲学之性感曲面”设计语言,呈现“静中有型、动中有势”的独特美学。颇具质感的“戈”元素大灯,引领“国潮”风范的视觉表达;搭配数码雨滴进气格栅,塑造出中国传统与现代科技完美相融的“新中式”美学;从C柱开始下压至车尾的曲线,弧度流畅自然,配合黑夜霓虹般的点阵式立体贯穿尾灯,让GT风格的掀背设计,大有蓄势待发之感。

伴随消费群体的年轻化,大众朗逸在换代过程中,整体造型也趋于稳重+动感。棱角分明的LED大灯和倒梯形格栅带来不错的立体感;C柱采用类似溜背的设计,增加车侧的流线感。虽然,我们能够感受到大众在努力追求年轻,但事实上,朗逸并未脱离成熟稳重的“套娃”审美,依然是大家熟悉的大众味道。

只有民族的,才是世界的。融入国潮的全新第三代奔腾B70,将经典与时尚完美结合,更直接的视觉冲击力,青春动感显露无遗,符合多数年轻人胃口。大众朗逸动感活力稍显内敛,需细细品味才能看出端倪,或是性格稳重用户所爱。

操控的较量,强动力体验至关重要

车是用来开的,所以,动力性能是绕不过去的坎。红灯变绿灯时,能做到瞬间“弹出”的车型并不少见,但同时做到油表指针“波澜不惊”的,却并不多见。也就是说,做一款高动力的发动机并不难,难的是降低能耗。

动力方面,全新第三代奔腾B70配备第三代“1.5T智擎动力”发动机+7速湿式双离合的黄金动力组合,打造出39.06%超高热效率、124kW最大功率、258N.m峰值扭矩,再加上只需“饮用”92号汽油,可让用户在“肾上腺素激增带来的躁动”中体验澎湃肆意,于“平顺的贴地飞行”中享受经济节能。

反观朗逸,1.4T EA211发动机比较知名且已征战多年,虽然动力性能毋庸置疑,但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的热效率,远低于全新第三代奔腾B70的动力表现。而且需要“吃”95号的“细粮”,无形中增加不少使用成本。核心技术更新速度慢,或许是合资品牌被逐渐超越的另一大原因。