我们知道，目前哈弗H6、宝骏730分别在SUV和MPV领域问鼎，且中国自主品牌在这两个领域目前也已占尽优势。但是关于中国自主汽车品牌B级车的天花板问题，光说都快被说烂了，但现实却是迟迟没有哪一款车能够去打破。
不过，15年4月份上市的一款车似乎已经开始悄然打破自主B级车的寂静局面，这款车就是被外媒誉为大美中国车的吉利博瑞。4月9日，吉利博瑞上市，当月销量839辆，随后销量一路上扬，5月销量2000辆，6月销量2750辆，7月销量3200辆，8月份3539台，9月份4130台。
按照目前国内主流车型的销售状况，这组数据除了逐月持续平稳上升的数字看上去像是一个好学生的表现外，单从数字上看并不是太漂亮，甚至难言及格。但是告诉你这是一款中国自主品牌B级车销量数据的时候，是不是会觉得真心不容易？
据了解，这只是博瑞终端的交车辆，而订单数远远不止这些。而且，博瑞的产能和网络都在不断提升和增加中，市场对博瑞也是普遍看好。这与当年帝豪EC7推向市场时颇为相似。帝豪一度创造并在延续帝豪现象，现在博瑞正在上演中国车市的博瑞现象。
?吉利博瑞9月份销量突破4千辆，不仅是中国自主汽车品牌向上的一个突破，更是希望。
9月份，在国内在售B级车中，博瑞的销量排名为第15名，其中只有13个车型销量在5千辆以上。排在博瑞前面的分别是名图、帕萨特、迈腾、奥迪A4L、雅阁、君威、天籁、凯美瑞、新蒙迪欧、奔驰C、宝马3系、君越、索纳塔。而被博瑞甩在后面的就多了去了，诸如起亚K4、K5、马自达阿特兹、大众CC、雪铁龙C5、标致508、丰田锐志、本田思铂睿、斯柯达速派等等合资品牌车型。
当看了上面9月份国内B级车销量前25名车型的数据，是不是会更清晰了博瑞的位置，它已把常见的多款合资品牌B级车拉下马，销量已经非常接近了别克君越、现代索纳塔这些主流车型，距离B级车前十的位子并不是很远了。上市半年以来，博瑞越战越勇，其表现可以用阶段性的胜利来形容。
面对吉利博瑞越战越勇的表现，对于其他中国汽车品牌来说，最重要的是解读博瑞现象，分析博瑞为什么能火，也让自己下一次不要再走弯路。那么博瑞为何能卖的火呢？
博瑞开启自主B级车的向上模式，并不是偶然的幸运，因为它具备了成功的条件，颜值力、配置力、价格力、营销力。难怪吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧说自主品牌从来不缺产品，但缺的是明星产品。从市场表现来看，吉利在轿车市场似乎已经找到感觉，学会制造并经营明星产品了。
对于颜值，博瑞亮相以后惊艳四座，被誉为最美自主车，所以对于博瑞的设计已无需多言，这是博瑞成功的第一步。
在内在方面，吉利也为博瑞下了血本，其中在配置上是完全颠覆同级车的水准。博瑞采用多连杆带横向稳定杆的独立后悬挂，更是使用了同级车很少见的双叉臂式独立前悬挂，这是在宝马5系、英菲尼迪Q70等豪华车型上才使用的悬挂结构，这种结构在操控性和舒适性的兼顾上实现了最好的平衡。
配置不等于品质，为了保证博瑞产品品质，整合了全球113家顶尖零配件供应商，将其最前沿的科技与智慧融入到吉利博瑞之中，这些都保障了吉利博瑞坚实的产品品质，这也是给与消费者购买博瑞的最大信心。
在配置上吉利博瑞也不惜代价，特别是主被动安全配置方面，配置了诸多代表当前汽车行业的前瞻技术，七安全气囊、城市预碰撞安全系统，以及ACC智能自适应巡航控制、车道偏离预警、并线辅助等。另外诸如与哈曼共同开发的多媒体通讯娱乐系统；全功能豪华座椅则具有八向电动调节、四向电动腰托、后排可控副驾老板键功能；航机式HUD抬头显示器、全景天窗、AQS质量管理系统等、自动泊车辅助系统等，都让博瑞的配置水平达到了豪华车的水准。
在如今强手林立的汽车行业，酒香也是怕巷子深的，好的产品必须要配合有好的营销传播。吉利博瑞的营销战略可以说玩的很成功。
早在去年底，博瑞就凭借不凡实力成为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车。在今年3月份，博瑞外交部礼宾车正式交车。同时在3月份，借力外交部礼宾用车的荣耀，基于外交部礼宾版用车而特制的礼宾限量版在电商平台限量发售，只用了77分钟1000台限量版博瑞即售罄。
随之在4月初吉利为博瑞举行了声势浩大的全民参与定价活动，不仅起到了很好的预热，并且通过全民定价活动让吉利掌握了大多数人对博瑞的期望价格区间。紧随全民定价活动而来的是博瑞正式上市，而博瑞的上市活动采用了新鲜的网络上市的方式，也吸引了大量的眼球。而最关键的还是最终指导价格，其中主销的2.4L和1.8T车型价格区间在11.98万-17.68万元区间，可以说在同级别车型中非常具有杀伤力。
在上市后，吉利博瑞营销不断出新，首先是体育营销，在7月份的喀山世界游泳锦标赛期间，博瑞牵手国家游泳队，出台冠军奖励计划，奖励世锦赛冠军队员博瑞轿车。9月份，喀山世锦赛冠军奖励计划正式交车，孙杨、宁泽涛、傅园慧、陆滢、史婧琳等世锦赛冠军以及他们的教练获得了20台吉利博瑞车的奖励。吉利博瑞成为冠军座驾，体育冠军的拼搏精神和博瑞的向上精神完美融合，为博瑞赢得了更多的关注度。
8月份吉利博瑞与中国日报合作，冠名首届美丽中国手机摄影大赛，8月10日吉利博瑞杯2015美丽中国手机摄影大赛正式启动，大赛将于11月份收官，最美中国金奖得住将会赢得博瑞的一年使用权。这一活动无疑将继续提升吉利博瑞的影响力。
可以看出，从上市之前开始，吉利博瑞的营销活动就不断，并且环环相扣，让博瑞随时保持着较高的曝光度，不断传递着博瑞最美中国车的正能量。
源自于沃尔沃的技术支持，全球顶尖配套商体系，超越同级别合资车的配置，吉利博瑞用媲美合资车的品质，高于合资车的配置，低于合资车的价格冲击B级车市场，以持续不断的营销力影响着消费终端，这就是他能卖的越来越火的原因。
不过，目前博瑞4千的月销量，从整体行业水平来说，还不能说是成功的，这个业绩也不能证明自主品牌B级车的天花板被突破，况且博瑞的上市时间还不长，还没有到稳定期。而且曾经的中华尊驰、奔腾B70都曾有过比今天的博瑞更好的销量数据，但是他们都没能最终立足，所以博瑞还需继续努力。博瑞必须在现有的基础上，稳定产品品质，做好售后服务，根据用户的反馈及时做好升级改进。
?安聪慧也曾坦诚表示：我们没有成功，你今天看的博瑞不是吉利的终极目标，这只是吉利的开始，所以永远保持一个清醒的头脑，怎么样能够真正地参与到全球汽车行业的竞争，那便是产品必须要进入到北美、西欧这样的发达国家市场，才真正是一个汽车厂商该做的。
在谈到博瑞的未来时，安聪慧先提到了帝豪这款车：帝豪的成功不是偶然的，帝豪的销量不是靠广告造出来的，帝豪销量的70%、80%是靠的口碑。去年下半年的时间，我们统计了一下帝豪的车主，19%左右的消费者是来自于本打算购买合资品牌产品的，这在吉利发展史上是从来没有的，同时对于中国品牌来讲也是不容易的。博瑞我们现在也是像帝豪这样，量是逐步往上加的过程，关键是口碑，我们会更加注重体验和消费者参与，因为帝豪已经给了我们一个很好的验证。
现在博瑞的车主中不少都是警察、公务员和大学老师。他告诉记者，他的一位朋友是大学教授，因为买了博瑞在学校成了新闻。但在经过这位朋友的介绍以及试驾后，这位教授身边的不少人开始用上博瑞。数据显示，在已经销售出去的博瑞车型中，博瑞17.68万的高配和15万多的尊贵型占到42%。
吉利博瑞没有向所有销量网络放开，我们对经销商的选择有较高的标准，要对经销商进行培训，具备条件才开放。安聪慧对记者解释道，公司不会盲目地为了追求销量去做各项工作，而是一定要紧紧围绕品牌形象和服务，一定要让服务和销售满意度提升起来，逐步地往前推进。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，吉利博瑞有别于其他品牌，我们不是说你卖得多返利能拿得高，而是把服务满意度和用户满意度指标放进去考核。与此同时，从前年年底开始，我们对营销系统进行改革，整个营销渠道有了非常大的动作，砍掉了很多不合格的经销商。吉利宁愿不要销量，也一定要把营销渠道调整过来。比如有一些地方经销商虽然也有一些量，但是整体服务等没有达到我们的期望，根本无法满足吉利下一步的发展。这就是为什么去年我要下这么大的力度不惜销量的下滑砍掉不合格经销商，因为我们现在有那么多的产品规划、那么好的品牌规划在这里，如果说渠道跟不上，那我们一样不能够成功。
应该说，博瑞的向上力量还未完全释放，上市之初，博瑞并没有对吉利的销售网络全面放开，只有少部分吉利4S店具有博瑞的销售权。另外据悉博瑞还面临着产能爬坡的问题。如果真是这样，吉利博瑞的上升通道将继续开启，有望突破自主品牌B级车的天花板。
