新能源汽车是汽车产业发展的大势所趋，11月初发布的国家《新能源汽车产业发展规划》明确提出，到2025年我国新能源汽车新车销量占比要达到20%左右。这其中，插电混动技术路线大有可为。作为新能源汽车领导者，比亚迪DM插电混动车型截止目前累计销量已超过40万辆，是全球插混汽车销冠，撑起了国内插混汽车市场的半壁江山。很多人不禁要问，比亚迪的插电混动技术究竟有多强？

从三电技术切入，具备打造领先性能的实力

发动机、电机驱动，电机控制、电池充放电，动力输出平顺性、节油效果、NVH性能……对传统燃油车企来说，插电式混合动力技术的复杂性是研发的一大难点。由于传统燃油车企缺乏自研自产电池的能力，在电池、电机控制研发领域有明显的短板，因此只有依赖合作伙伴。但合作伙伴往往会基于市场、成本等诸多因素，开发出满足大多数客户需求的“中庸”产品，这也是包括合资品牌的很多插混车型性能普遍偏弱的原因。

作为插电式混动汽车的开创者、领导者，比亚迪专注插混技术研发十二年，拥有令行业羡慕的完整新能源产业链，并且自研自产三电系统，是全球最早从三电技术切入开发插电混动汽车的厂商之一。强大的新能源技术优势，让比亚迪有实力、有底气根据性能设计目标有针对性地对电气系统进行研发，打造性能领先的插电混动车型。

DM-p主打“绝对性能”，打造新能源车性能标杆

事实上，比亚迪DM技术在最近十年的发展中，十分看重媲美大排量燃油车的动力性能。从第二代DM技术开启“542”时代（百公里加速5秒以内，全时电四驱，百公里油耗小于2L）开始，性能已经成为比亚迪DM技术的重要标签。

2020年，比亚迪推出主打“绝对性能”的DM-p技术，相比前三代技术，进一步强化了“油电交融”以实现超强动力。采用DM-p技术的汉DM、2021款唐DM都拥有零百加速4秒级的绝对性能，动力性能碾压大排量燃油车，成为同级别车型的性能标杆。