品牌与研发过程的背书对于消费者而言，无法提供最直观的借鉴，所以真实的性能参数和产品实力才能令消费者认可。长安凯程F70作为皮卡市场中的新军，可以说在诞生之初就打通了任督二脉。硬件方面，长安凯程F70采用了博格华纳分时四驱系统，配备了伊顿后桥差速锁，拥有29°接近角、27°离去角、230mm最小离地间隙以及100%（45°坡）爬坡能力。上述硬件条件赋予了长安凯程F70强悍的户外撒欢能力，小李在实际驾驶过程中，无论面对积雪路、泥泞路，爬过土坡、碎石路还是更纯粹的荒野都能肆意狂奔。在达到敦煌后，小李驾驶着这台车甚至玩起了漂移，在经过一系列激烈驾驶后，长安凯程F70依然完好无损，甚至可以说只发挥了不到7成功力。

中途途径大柴旦湖时，由于对路况并不熟悉，小李驾驶的长安凯程F70无奈陷车，原本以为这次自己会像之前路上遇到的车一样只能等待救援，然而通过工兵铲挖土，利用脱困版增大摩擦力后，挂上低速四驱的长安凯程F70伴着轰鸣声驶出了困境。这套分时四驱系统的响应非常迅速，能够实时将扭矩传递至后轮，加之长安凯程F70原厂自带的宽大全地形AT胎， 能够获得极强的抓地力，通过锁定四驱模式可以来换取足够的驱动力，即便是面对覆盖着冰雪的连续泥坑时，长安凯程F70也没有任何侧倾打滑的迹象。

最后一天行至火星1号公路时，长安凯程F70又遭遇了另一项严酷的考验。如果说之前的旅程是路况复杂的话，那么火星1号公路简直可以用糟糕来形容，不光弯路非常多，路上的大坑也不少，一趟跑下来甚至可以让品质差的车当场散架，不过对于长安凯程F70的底盘调教和方向调节来说，挑战火星1号公路非常得心应手。长安凯程F70的底盘设计，集合了长安6国9地研发体系的支撑和国际知名标致雪铁龙集团（PSA）底盘技术的支持，融合了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。穿越俄梁博雅丹地貌地形时，哪怕急打方向，车身也始终维持在可操控的范围内，优秀的底盘调教让车辆始终在驾驶者的控制之下，即便来一场越野环境下的麋鹿测试也不会侧倾翻倒。

与此同时，长安凯程F70的方向调校也令人相当满意，方向盘虽然采用了液压助力，但通过小李的实际驾驶感受，可以看出长安凯程F70的方向表现稳重却不沉重，回正力矩以及高低速的力矩都是非常均衡的，车头指向和方向盘角度之间的联系天衣无缝。

丰富科技配置加持，让旅程更享受

从重庆到敦煌的旅程尽是荒无人烟的高原山地戈壁景色，时而有牧民放牧，时而可以看到高原上的野生动物出没，好不自在。而支撑着小李完成这样一场安逸潇洒旅程的，便是长安凯程F70的越级配置，这些高端配置充分体现了长安凯程F70对当下国内外皮卡市场的了解，符合国内消费者对新一代皮卡高端、豪华、硬派、实用的要求，性能完全可以对标甚至超越“皮卡神车”海拉克斯，也符合海外消费者追求具有玩乐属性、实用属性、高性价比的大皮卡的要求。

盘山公路空间小、坡度陡、坑洼程度大，一不小心就会磕碰到车辆，或者造成车辆暂时失控，这对小李的安全和车辆的完整程度是极大的考验，长安凯程F70的多项安全配置为此提供了保障。这款车拥有主副驾驶安全气囊、前后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等多项实用配置，还拥有无钥匙进入+一键启动、360°3D高清全息影像等诸多高端进阶配置，尤其车辆搭载的360°3D高清全息影像系统，几乎成为了小李的第二双眼睛。