据外媒报道，戴姆勒公司CEO康林松（Ola Kaellenius）表明，5年后戴姆勒公司将变成一家经营规模小的企业，致力于根据根据手机软件的服务项目得到 循环系统收益。伴随着梅赛德斯奔驰新款奔驰向电动式和无人驾驶轿车转型发展，该企业期待彻底改变豪华车。

（图片出处：戴姆勒公司）

康林松在11月12日接纳访谈时表明：“将来5年，大家将变为一家经营规模小的企业。在汽车动力系统层面，大家的工业生产踪迹将产生全局性转变。”戴姆勒公司总公司坐落于斯图加特，创办人为Carl Benz，他在1886年申请办理了第一辆车用汽油驱动力轿车的专利权。当今该企业已经加快转型发展，将业务流程重心点慢慢从燃气轮机车子转为电动式和无人驾驶轿车，而这一举动将造成 一部分工人下岗。

生产制造一辆纯电动车需要的時间低于传统式车用汽油或柴油汽车，这就难以避免地造成 一部分岗位会消退。西班牙国际集团（ING）投资分析师表明，它是因为纯电动车的充电电池和电机仅有200个零部件，而燃气轮机和变速箱则最少必须1400个零部件。

康林松表明，从不可再生资源转为充电电池驱动力，代表着戴姆勒公司务必提高工作效率，进而解放出資源用于生产制造电动式和无人驾驶轿车，他表述说：“大家已经招骋很多的前端工程师、充电电池有机化学和电动式化层面的权威专家。”

变小企业规模也切合新时期的必须，豪华车的界定已不是奢华和过多，只是变成了可持续和效率高。康林松表明：“不容置疑，大家觉得轿车在地球上留有的踪迹应当缩小。这才算是当代豪华轿车该有的服务承诺之一。”

梅赛德斯奔驰新款奔驰已经运用其F1运输队的工程项目专业技能打造出一款纯电动车EQXX，其总体目标是要使它变成一款高效率最大的车系，只需一次电池充电就能将旅客从法国斯图加特送至法国马赛。