这辆长安凯程F70使用的2.5T的柴油发动机，一直听说柴油车特有劲，终于可以亲自体验一番，不过遗憾的是手动挡车好多年没开过了，心虚没有底。这一路前期以高速国道为主，我还是老老实实的做一名乘客，等到了无人的野地再去满足自己这个小小的心愿。

坐在这台长安凯程F70里感觉跟SUV没啥区别，但根据规定皮卡属于货车，高速上行驶不能一直占用快车道，并且最高限速只有100km/h，所以需要格外留意限速拍照。从一名乘客的角度来看，这台车的前排乘坐体验很好，主副驾驶都是电动调节，座椅宽大软硬适中，长时间乘坐疲劳感来得比较晚。因为长安凯程F70是宽体设计，横向尺寸达到1610mm，所以感到累了时有足够的空间挪动身体换个姿势缓解疲劳。

相比起前排，后排座椅的体验会逊色一些。这是因为长安凯程F70使用的是皮卡中最常见的钢板弹簧非独立悬架，自然不能与独立悬架的乘用车相提并论。不过长安凯程F70在承载与乘坐间寻找到一个平衡点，在加上其宽体的空间优势，一个人乘坐时甚至可以半躺在后排小憩片刻。

开车赶路是乏味的，不过就如前言中提到的那样，过程中总会出现一些意料之外的事情。就比如我们两人好歹都是驾龄超10年的老司机，面对长安凯程F70这台新车居然也如新人般丢了回面子。

事情是这样的，原本在路上正常行驶不经意间发现仪表上提示要加尿素，顿时我们有点慌神，我便质问朋友为什么出发前不做好准备工作，这荒郊野外的怎么办?他略显无辜的解释，自己也是才接触柴油车，很多东西也不太熟悉。还好经热心司机告知在加油站就能补充尿素，方才让我们紧张的心踏实下来。在加油站时遇到正宗福特猛禽一台，借机把车停到人家边上对比下，尺寸虽然小了一号，但气势上绝对不输。并且这台长安凯程F70的底盘是融入了道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验，所以面对接下来的路程，长安凯程F70给予了我们十足的信心。

从四川进入青海的这段路走的是国道，在盘山而上的道路上行驶，能明显感受到海拔升高对身体带来的影响。同时车外的气温也明显的下降了不少，道路边的荒草地上甚至还盖着积雪，我们知道艰险的旅程从这里才真正开始。

四下无人，终于轮到我亲手驾驶长安凯程F70了。这台车的坐姿高，视野非常开阔，电动调节的座椅总能找到适合自己的最佳坐姿。初次上手，踩下离合踏板感觉有点沉，不过稍微松劲就能找到结合点，并且范围比较宽泛不容易熄火，对新手很友好。各个挡位间的行程长，入挡时很顺畅没有生涩感。