尤为值得一提的是，其重新设计的进气格栅，加上与车身两边同色的宽带曲面向上延伸，直至挡风玻璃两侧，整体勾勒出一个霸气的“V”字形。车辆下方两侧，配备的虎眼大灯，为阶梯式设计，LED日间行车灯，为夜间驾驶提供更大范围的照明的同时，更好的展现出整车的刚猛气质。此外，新一代“黄河”重卡侧面动感的曲线和型面，让车辆形态像一只奔跑的猛虎。重新设计的窗框线条更加时尚，与中直分缝线相呼应，构成新一代“黄河”重卡超高的侧颜。

俊朗威猛之外，也得表里如一。新一代黄河重卡在首站溯源之旅上，就真正做到了表里如一。这突出表现在，作为一辆为卡友挣钱的交通工具，国六新一代黄河重卡在本次溯源之旅的延津至修武高速路段中，创造了节油新纪录。经过换算，百公里油耗仅为26.32升，逼近理论最低油耗。要知道这一纪录还是在满载48吨，以及路况多变复杂的情况下创造的，因此，这再次彰显了新一代黄河重卡卓尔不群的实战力。

实际上，新一代黄河在首站溯源之旅中就达成这一光辉记录，与很多因素的合成息息相关。首先，新一代黄河必须得有低风阻的整车设计，才能在风力变幻无定的秋季创造低油耗记录。

为人所称道的是，新一代黄河重卡广泛运用仿生学，其驾驶室采用流线型设计，前悬加长，侧面流线型的轮廓减小了涡旋作用，大大地减低了流体对驾驶室的的阻力；顶部翼面造型，大幅优化了空气导流性能；保险杠上下延面造型经过低风阻优化设计，让风阻更低。通过这些设计，让气流附着在车身上一路从车头到货箱尾部，尽量降低了气流从车身分离。

同时，为了更好的降低整车风阻系数，中国重汽联合国内外知名CFD分析咨询公司进行了52轮列车风阻和外流场设计优化，通过匹配低风阻挂车，全新一代黄河重卡风阻系数可降至0.4以下，遥遥领先国内外在售卡车，比行业主流产品降低30%。此外，车辆的子弹头造型设计，不但可以让风窗玻璃流速加快，大幅减少飞虫粘附，还能够确保车辆更清洁、行驶更安全。

其次，卓越的动力总成系统，既保证了动力的输出充沛有力，也使得燃油经济性大幅降低。新一代黄河重卡发动机，拥有国内首家匹配高功率缸内制动系统，制动功率可与缓速器媲美，但成本不到缓速器一半，并且重量更轻，兼具经济性、可靠性和高效能。车辆发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、MCY系列驱动桥构成黄金动力链，为车辆提供强劲可靠的动力。

此外，车辆发动机排放达到国六标准，同时采用更加适合干线运输的高效SCR后处理路线，可靠性和燃油经济性双优，适用于公路运输等大部分车型应用场景，具有较强的燃油适应性，全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求。