在爬坡降挡时，坐在驾驶室内几乎感受不到顿挫感，只有刻意聆听才会听到变速箱执行换挡时发出的一点声音。这要归功于变速箱内置陀螺仪，能够敏锐判断车辆状态并及时反应，由此可以看出，中国重汽的技术人员在整个换挡机构的调教方面下了很大功夫。

特别要提的是，测试的这辆新黄河重卡采用的是怀档设计，运输人只需要轻轻推动换挡按键，向上或向下拨动挡杆即可实现加、减挡。

自动挡变速箱搭配怀挡，这是在很多国外高端重卡和高端乘用车上才能看到的配置。这样做的最大好处是能够节省出安装传统操纵杆的空间，并且减轻运输人的驾驶压力。“这车开着轻巧”，这是李师傅的驾驶感受。

制动有力 提速安静

对于一辆重载的重卡来说，下坡远比上坡危险。新黄河重卡可选装“下坡神器”液力缓速器，实测车型虽然没有安装液力缓速器，但是新黄河重卡的发动机拥有高功率缸内制动系统，其制动功率可与缓速器媲美，而且成本不到缓速器的一半。

当闭气刹车处于工作状态时，只要轻踩制动踏板，闭气刹车就会和机械制动同时发挥作用，从而降低发动机转速，降低车速，减少刹车时间，使长下坡时更安全。

进行制动时，新黄河重卡的反应速度很快，而且“点头”轻柔——570匹大马力虽然“凶猛”，但是很“听话”。