而大家经常拿北京越野BJ40对标坦克300,我们可以发现北京越野BJ40 PLUS将直接面对坦克300的挑战,但是它的售价区间要比坦克300更低一些,而在专业配置上丝毫不会逊色于坦克300。

三、越野圈层的多样性和板型文化

刚才我们说越野圈是小众而独特的,所以其实如果深究越野圈,可以发现每一个圈层都有不一样的玩法。而对于北京越野BJ40这样的越野圈,其实更多的是强调越野的传承,在全国各地,北京越野都有庞大的用户基群,肆零大队遍布全国。而这些车友又对北京越野品牌有深度的认同感。这些精神层面或者说文化层面的越野情节是坦克300还没有的。

再者,就是板型文化,北京越野BJ40拥有在这个细分市场有全产品线阵营。从产品序列上有C(城市猎人)、P(BJ40 PLUS)、S(环塔冠军版)以及官方重改版。在动力上有汽油、柴油两种动力组合。北京越野的这些不同的版本完全可以满足不同人群的需求。如果你是个越野小白,那么城市猎人更适合你,如果你是越野老炮,那么BJ40 PLUS或者环塔冠军版才是你的菜。

四、专业越野和产品积淀

从坦克300产品力的角度来说,分为了城市版和越野版,在城市版上的分动箱与越野版完全不同,它采用的是博格华纳的TOD适时四驱分动箱。适时四驱与分时四驱我们就不多聊了。适时四驱的多片离合器,即使是哈弗自己的人也承认不如分时四驱可靠。所以对于坦克300城市版来说,这台车基本上告别高强度的越野。

而北京越野BJ40全系都是采用了分时四驱系统,而且这套分时四驱系统选择了韩国的岱摩斯,而不是坦克300的博格华纳分动箱。它由钢带进行传动,并且相比于博格华纳的产品钢带更宽强度更大。并且低速四驱放大可以达到2.542倍。而坦克300低速扭矩放大只有2.48倍。至于前后桥的差速锁,我们可以等坦克300真正上市以后再谈。