责任担当

作为来自数据与软件行业的“外来者”和“跨界者”,四维图新承载着推动汽车电子中国芯发展的使命,程鹏坦言,在汽车半导体领域,中国是落后者,我们清晰知道自己的责任,要做出世界级的中国芯产品去争夺国内甚至国际市场,这势必是一条荆棘丛生的道路。

杰发科技AutoChips副总经理马伟华,在本次大会分论坛的主题演讲中就谈到,汽车电子芯片拥有超高的设计工艺技术门槛,自主产品的每一步向前都得来不易。“相较消费级、工业级芯片,汽车电子芯片在实现车内各类场景应用的同时,要对安全性、可靠性有更高的要求,包括运行稳定要求、可靠性要求、一致性要求、产品生命周期要求、交付良率要求等等,需通过如AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等严苛的测试与标准认证。这让有较大基础环节差距的中国芯,面临更大的发展挑战。”马伟华说到。

前路漫漫,也意味着其中蕴含无限机会和可能。来自Gartner与北京市半导体行业协会的数据显示,2020年全国汽车半导体市场规模达到476亿美元,而自主品牌中国芯的市场份额只占到了2%。伴随汽车“新四化”演进,越来越多的颠覆性技术正在加速进入百年汽车行业,产业链对汽车半导体的需求势必还将持续迎来爆发增长。

“机遇挑战当前,四维图新希望产业链更多的伙伴能够加强协同合作,不服输有志气,逐步掌握自主核心技术,提高国产化率,共同开创智能驾驶时代的‘中国芯’。”程鹏在演讲的最后如是说到。