无人物流车,不仅可以满载货物来回穿梭,还能根据路况信息做出驾驶决策,快速将每一件货物运输到指定地点……这样的画面只存在于“科幻电影”中?其实不然,京东作为物流场景的头部玩家,早已借助人工智能、物联网、大数据等技术,实现了运输车辆的自动化作业,而这只是京东在车联网领域的“一小步”。10月27日,京东智联云与北理新源在武汉经开区成立联合实验室,标志着京东智联云全面加码智能车联网领域,加速开拓智能交通新局面。

探究物流场景下的“车路协同”应用

6年前,在电动汽车产业萌芽之际,中国电动汽车百人会在京成立,随后在武汉设立了创新中心。在“百人会”牵头下,京东智联云与北理新源在武汉经开区成立联合实验室,在中国工程院孙逢春院士的带领下,对京东智联云在智能化物流场景与“车路协同”体系的融合与应用进行研究,推动智能交通、车联网等技术的场景化落地,并将研究成果与武汉经开区建设的城市智能基础设施有机结合,使联合实验室成为支撑自动汽车技术创新的“智囊”。

京东智联云“车路协同”通过智能化设备和算法改造道路,让“车”与“路”实现双向信息共享,提高无人驾驶的效率与安全。2018年底,京东在雄安国家级新区“点亮”智慧路灯,实现了“车路协同”的场景验证与首次公开亮相,助力雄安市实现基础设施智能化、公共服务便捷化和城市管理精细化。京东智联云“车路协同”解决方案已陆续在西安、武汉、海南自贸区、北京亦庄等地率先开展布局,帮助当地政府构建车联网先导区,共同推动智慧公路改造,实现了自动驾驶技术在物流领域的综合应用。

“车路协同”让末端物流与干线物流全面进化

京东智联云“车路协同”方案可快速提升“末端物流”最后一公里的配送时效,实现“端到端”的无人配送全场景覆盖。利用预先设置在交叉路口的智慧路灯,通过激光雷达、摄像头等传感设备实时收集路面信息数据,再结合感知技术、边缘技术等新技术,就像给自动驾驶车辆装上了一双“眼睛”,实现货品装车、配送、停靠与返程的全自动化无人值守作业。

京东智联云“车路协同”方案还为“干线物流”运输带来了“降本提效”的变革。通过交通信息播报,道路事故、行人与施工多重预警,组建自动驾驶货车编队;融合“车路协同”平台,车辆运营调度平台与外部数据,构建庞大的自动化干线物流体系,降低了长途运输产生的人力、油耗、维修保养等营运成本。