在传统式印像中，车子车内饰因其坐落于驾驶舱內部而防止了雨打风吹，因此被大部分客户忽视它的耐用度。事实上，车子车内饰部件如中控台、中间保护区和门边框等均需接纳紫外光与太阳的直射，假如原材料抗压强度一般也是会出現脱皮、裂开等状况。现阶段，FCA集团旗下的分公司CpK(CpK Interiors Products Inc)便在科学研究一种新型材料以提高车内饰的耐磨性能。

CpK现阶段已经科学研究的车子车内饰原材料带有一种为石墨烯材料的化学物质，它的特点是原材料抗压强度高、传热性好从而对溫度大范畴转变时认知不显著。在显微镜下，石墨烯材料的氧原子以相近蜂巢状的方式排序，因而出现异常牢固。石墨烯材料是已经知道抗压强度最大的原材料之一，另外还具备非常好的延展性，且能够弯折。

CpK更是运用这种特点，将石墨烯材料与TPU(热固性聚氨酯材料，多见于休闲鞋的缓震原材料)融合，沥筑成型以后做成车内饰原材料中的绵软外皮，再与硬塑料材料的构件黏连。将石墨烯材料融进车内饰原材料后，车内饰还能够能够更好地抵抗大幅的溫度转变。CpK表明，加上了石墨烯材料的TPU能够承担零下60℃至零上120℃的溫度。

『图为道奇Challenger SRT Hellcat Redeye车内饰』

CpK是一家创立于二零一零年的汽车内饰件原材料制造商，做为菲亚特汽车菲亚特汽车集团的分公司，该企业现阶段关键为菲亚特 300和Pacifica、道奇Charger和Challenger出示中控台、汽车车门控制面板、中央控制台等构件。

编写评价：

假如诸位观众们盆友中有日常生活在光照明显且溫度转变显著的地域，很有可能见面过一些使用年限较长的车子在中控台、门边框一部分部位有脱皮乃至裂开的状况，这更是因为中控台原材料抗压强度没法融入苛刻的应用自然环境造成的。而CpK企业添加石墨烯材料的新型材料有希望处理这一难题，有关该技术性什么时候投放量产、是不是会运用到大量车系上，大家也将不断关心。