事实上，2002年、2003年中国私人购车市场爆发，吸引大量投资以各种形式进入汽车制造业。但当年谁是在利益的诱惑下冲动入场，谁是认准了未来趋势勇敢地先行布局，到新能源汽车的浪潮兴起时一目了然。

就在F3上市后仅一年，比亚迪便研发出了一款搭载“铁电池”的纯电动车F3e。随后几年，比亚迪又相继研发出“双模电动车”F3DM和e6纯电动车。

2008年，全球第一款量产上市的插电混动轿车F3DM在深圳上市；2010年，e6纯电动车上市，并交付深圳出租车行业正式上路运营；同年，比亚迪与戴姆勒成立了合资公司，共同开发电动汽车。此时，比亚迪追逐的新能源汽车梦开始显露雏形。期间，比亚迪还在一片不解声中收购了半导体制造企业宁波中纬，为日后掌握新能源汽车的关键核心技术——IGBT和SiC功率半导体埋下了伏笔。

2010年后，在节能减排的迫切压力下，全球各主要汽车市场陆续加大对新能源汽车的支持和推广力度，汽车市场开始迎来新能源汽车带来的大变局。在中国，由于比亚迪前瞻布局，掌握新能源汽车的关键技术，并率先开始了新能源汽车的研发、生产、应用等经验积累，因此比亚迪不出意料地成为新能源汽车市场的领导者，并从2015年开始，连续4年引领全球新能源汽车销量排行。

正是在这一时期，在政策和市场的双轮驱动下，比亚迪厚积薄发，展现出强大的创新能力：新能源汽车产品线快速展开，新能源汽车技术加速迭代，关键技术取得世界领先，国际一流的造车体系开始形成，造车品质突飞猛进。

2018年，比亚迪第30万辆新能源车在深圳下线，对比亚迪而言，这是先行者再次出发的里程碑。

汉，敢为全球树立中国标杆