此前，国内汽车商品流通研究会协同第三方公布《下沉市场汽车用户洞察报告》（下称《报告》）。《报告》显示信息，下沉市场汽车销售量较低，市场前景极大。除此之外，近年来下沉市场增势比较显著，轿车客户占还有线上购车个人行为均呈提高趋势。

《报告》强调，下沉市场轿车客户占比达46%，近几个月提高超40%。相比于一线、新一线及二线城市，下沉市场有着宽阔地区、众多人口及较高占比的年青人群，但轿车占有率仅为22.3辆/户，汽车销售量较低。其次，汽车下乡现行政策刺激性及其髙速交通设施普及化，促进下沉市场潜在性要求逐渐释放出来产生极大的市场前景，汽车制造业或将迈入发展趋势新增加量。

与极大的轿车市场的需求相对性应的，是下沉市场基础设施建设基本建设不断健全升級，客户有着更完善的出行情景。《报告》强调，下沉市场基础设施建设基本建设加快，大西北、西北、华南地区待建髙速占全国各地占比约50%，新疆省、广西省、云南省等好几个省区待建里程数占有率超40%。

虽然上半年度汽车制造业受冷，下沉市场的客户却展现出积极主动的消費景象，总体呈提高趋势。《报告》显示信息，下沉市场高意愿买车客户髙速提高，1-10月提高55.3%。

《报告》强调，下沉市场客户流行关心的价钱区段是10-十五万，且20-25万车系认知度提高显著，占有率提高1.4%。下沉市场客户对车子认知度持续提高，体现出下沉市场消费力的提高发展趋势。除此之外，根据《报告》中各个大城市车子国别爱好有关数据信息，下沉市场线上客户对自有品牌趋向达25.7%，高过一二线城市。

在车系挑选层面，下沉市场客户购买车系更偏重小汽车及SUV车系。《报告》显示信息，今年 10月下沉市场车系关心占有率中，小汽车喜好度达46.1%，SUV喜好度达43.4%，本田思域、长城哈弗、轩逸成10月最受关心车系。

依据《报告》下沉市场客户线上上表述买车意愿的主动性高些，另外留资的管理决策周期时间更短。下移大城市的买车管理决策指数值仅为1.22，而一线城市客户的留资管理决策时间指数值最大为1.40，这一指数值随城市级别的减少而有一定的降低，在新二线和二线城市主要表现比较贴近，为1.31和1.30。