2020年，马自达汽车迈入了自身的100岁生辰。做为近百年核动力汽车技术性的凝聚力，及其赠给“马粉”们最美的礼物，马自达汽车也在北京车展揭幕当日，发布了“MAZDA3昂克赛拉”、“MAZDA6 ATENZA阿特兹”2款100周年纪念尤其留念款车系，各自限定市场销售300台和100台。

值得一提的是，算上先前的二零二一年款MAZDACX-4、配用全世界第一款车用汽油压燃发动机——e-创驰蓝天 X柴油发动机的MAZDACX-30和MAZDA3昂克赛拉，仅在8、9两月，马自达汽车就早已向我国市场推广了5款新款车型。

显而易见，这一方面是马自达汽车期待根据那样的新技术应用、新款车型可以得到大量的客户和“马粉”，另外也反映出我国市场在马自达汽车总体占据的必要性越来越高些了。

那麼为什么马自达汽车会增加对我国市场的资金投入？它又将怎样下好我国市场这盘棋？对于此事，马自达汽车（我国）企业经营管理有限责任公司COO藤桥稔在接纳“汽扯扒谈”访谈时表明：“从全世界销售市场看来，中国是最开始控制住肺炎疫情危害的我国，4月份的情况下大家就早已全方位修复了生产制造和市场销售，而从4月迄今的销售额也早已超出了同期相比。”

从藤桥稔得话中不会太难听出，我国市场的迅速转暖给了马自达汽车更强的自信心，而北京车展也是她们2020年报名参加的第一个国际性超重量级汽车展。

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压燃发动机仅是理想化总体目标的50%